Preplňovanie turbodúchadlom môže skutočne zvýšiť výkon motora, má však veľa nedostatkov, z ktorých najzreteľnejší je oneskorená odozva výkonu. Pozrime sa na princíp fungovania turbodúchadla vyššie. To znamená, že zotrvačnosť obežného kolesa pomaly reaguje na náhle zmeny škrtiacej klapky. To znamená, že od šliapnutia na plynový pedál na zvýšenie výkonu až po rotáciu obežného kolesa bude vyvíjaný väčší tlak vzduchu. Medzi tým, ako sa do motora dostane väčší výkon, je časový rozdiel a tento čas nie je krátky. Vo všeobecnosti trvá vylepšené preplňovanie turbodúchadlom aspoň 2 sekundy na zvýšenie alebo zníženie výkonu motora. Ak chcete náhle zrýchliť, budete mať pocit, akoby ste sa v okamihu nevedeli dostať do otáčok.

S pokrokom v technológii, hoci rôzni výrobcovia, ktorí používajú preplňovanie, zdokonaľujú technológiu preplňovania, vďaka konštrukčným princípom sa auto s nainštalovaným turbodúchadlom pri jazde cíti ako auto s veľkým objemom. Trochu prekvapený. Napríklad sme kúpili auto s turbom 1,8T. Pri skutočnej jazde nie je zrýchlenie určite také dobré ako pri 2,4 l, ale kým prejde čakacia doba, nabehne aj výkon 1,8 T, takže ak sa snažíte o zážitok z jazdy, preplňované motory pre vás nie sú vhodné. . Turbodúchadlá sú užitočné najmä vtedy, ak jazdíte vo vysokých otáčkach.

Ak často jazdíte v meste, potom je naozaj potrebné zvážiť, či potrebujete prepĺňanie turbodúchadlom, pretože nie vždy je turbodúchadlo aktivované. V skutočnosti pri každodennom jazdení nemá preplňovanie turbodúchadlom malú alebo žiadnu šancu naštartovať. Použitie, ktoré ovplyvňuje denný výkon turbomotorov. Ako príklad si vezmite turbodúchadlo Subaru Impreza. Jeho rozbeh je okolo 3500 otáčok za minútu a najviditeľnejší výstupný bod je okolo 4000 otáčok za minútu. V tomto čase bude cítiť sekundárne zrýchlenie a bude pokračovať až do 6000 otáčok. Ešte vyššie. Vo všeobecnosti sú naše posuny v jazde v meste skutočne len medzi 2000-3000. Odhadovaná rýchlosť 5. prevodového stupňa môže byť až 3 500 ot./min. Odhadovaná rýchlosť je cez 120. To znamená, že pokiaľ zámerne nezostanete na nízkom prevodovom stupni, neprekročíte rýchlosť 120 kilometrov za hodinu. Turbodúchadlo nejde vôbec naštartovať. Bez štartovania s turbodúchadlom je vaša 1,8T vlastne len 1,8-kové auto. Výkon 2,4 môže byť len vašou psychologickou funkciou. Okrem toho má prepĺňanie turbodúchadlom aj problémy s údržbou. Ako príklad si vezmite motor Bora 1,8T, turbo sa vymení približne po 60 000 kilometroch. Hoci počet krát nie je príliš vysoký, prispieva k neviditeľnosti vlastného auta. Poplatky za údržbu, to je obzvlášť pozoruhodné pre majiteľov áut, ktorých ekonomické prostredie nie je obzvlášť dobré.