Pri motoroch typu V sú ojnice ľavého a pravého valca namontované na rovnakom čape kľuky a ich štruktúra sa líši podľa typu inštalácie.

(1) Paralelná spojovacia tyč
Dve identické ojnice sú inštalované vedľa seba na rovnakom kľukovom čape jedna za druhou. Konštrukcia ojnice je v podstate rovnaká ako ojnica vyššie spomínaného radového motora, až na to, že šírka veľkej hlavy je o niečo menšia. Výhodou paralelných ojníc je, že predné a zadné ojnice sa dajú bežne používať a pravidlá pohybu piestov ľavého a pravého radu valcov sú rovnaké. Nevýhodou je, že dva rady valcov musia byť posunuté v určitej vzdialenosti pozdĺž pozdĺžneho smeru kľukového hriadeľa, čím sa zväčšuje dĺžka kľukového hriadeľa a motora.

(2) Primárne a sekundárne ojnice

Jedna hlavná ojnica a jedna pomocná ojnica tvoria hlavnú pomocnú ojnicu a pomocná ojnica je zavesená na telese hlavnej ojnice alebo na kryte hlavnej ojnice pomocou čapového hriadeľa. Jeden rad valcov je vybavený hlavnou ojnicou a druhý rad valcov je vybavený pomocnou ojnicou a hlavná ojnica je namontovaná na kľukovom čape kľukového hriadeľa. Hlavné a pomocné ojnice sa nedajú zameniť a pomocná ojnica pôsobí na hlavnú ojnicu a pridáva ohybový moment. Pohybový zákon a horná úvrať poloha piestov v dvoch valcoch nie sú rovnaké. V motore typu V s hlavnými a pomocnými ojnicami nie je potrebné striedať dva rady valcov, takže sa dĺžka motora nezväčší.

(3) Ojnica vidlice
To znamená, že veľký koniec ojnice v jednom rade valcov je vidlicový; ojnica v druhom rade valcov je podobná bežnej ojnici, ale šírka ojnice je menšia a všeobecne sa nazýva vnútorná ojnica. Výhodou vidlicovej ojnice je, že pravidlá pohybu piestov v dvoch radoch valcov sú rovnaké a dva rady valcov nie je potrebné striedať. Nevýhodou je, že konštrukcia veľkého konca vidlicovej ojnice je komplikovaná, výroba je ťažšia, údržba je nepohodlná a tuhosť veľkého konca je slabá.