Klasifikácia podľa tvaru štruktúry v hornej časti piestu
① plochý horný piest: vhodný pre predspaľovaciu komoru pre karburátorový motor a turboprúdovú spaľovaciu komoru pre dieselový motor. Výhodou je jednoduchá výroba, horná časť nesie rovnomerné rozloženie tepla a kvalita malého piestu.
② konkávny horný piest: môže zlepšiť tekutosť zmesi a výkon spaľovania pre dieselové alebo niektoré benzínové motory. Výhodou je jednoduchá zmena kompresného pomeru a tvaru spaľovacej komory.
③ konvexný horný piest: na zlepšenie kompresného pomeru, všeobecne vhodný pre motory s nízkym výkonom.

Podľa štruktúry sukne
① štrbinový piest v plášti: vhodný pre motory s malým priemerom valca a nízkym tlakom plynu. Účelom štrbiny je zabrániť expanzii, známej tiež ako elastický piest.
② plášť bez drážky piestu: väčšinou sa používa v motoroch nákladných automobilov s veľkou tonážou. Tiež známy ako tuhý piest.

Klasifikácia podľa piestneho čapu
① piest, kde os sedla čapu pretína os piestu.
② Os sedla piestneho čapu kolmá na os piesta.