po prvé:stlačený vzduch môže tlačiť brzdový valec a spojkový valec na ovládanie brzdenia auta.

Po druhé:použitie stlačeného vzduchu môže odkvapkať funkciu rozprašovania vody brzdy, aby sa dosiahlo ochladenie brzdového bubna, čím sa účinne zníži vypálenie brzdových doštičiek v dôsledku núdzového a prudkého brzdenia pri každodennej jazde, čím sa zabráni výskytu bŕzd poruchové nehody. .

Po tretie:Vzduchový kompresor je srdcom automobilového klimatizačného systému, ktorý dokáže premeniť automobilové chladivo z plynu na kvapalinu, aby sa dosiahol účel chladenia a kondenzácie chladiva. Súčasne je v automobilovom klimatizačnom systéme vzduchový kompresor aj zdrojom tlaku pre prevádzku média v potrubí. Bez nej klimatizačný systém nielenže nechladí, ale stráca aj základný výkon prevádzky.

po štvrté:Turbínové motory sú široko používané kedykoľvek, keď medzinárodná cena ropy stúpa a ľudia zlepšujú výkon automobilov. Turbomotor tiež využíva vzduchový kompresor na stlačenie vzduchu a jeho odoslanie do sacieho potrubia automobilu, čím sa zníži spotreba paliva a poskytne sa vyšší výkon z účinnosti spaľovania benzínu alebo nafty vysokého turbomotora.

Po piate:V brzdovom systéme automobilu, ak je brzda zabezpečená pneumaticky, je potrebné použiť aj stlačený vzduch.

šiesty:Vzduchový kompresor tiež poskytuje aerodynamický výstup systému vzduchového odpruženia do vzduchovej komory pružiny a tlmiča, aby sa zmenila výška vozidla a zmenilo sa pruženie na zmäkčenie, aby sa zlepšil komfort a bezpečnosť tlmenia nárazov.