Systém vzduchového odpruženia je založený na rôznych podmienkach na ceste a signáli snímača vzdialenosti, palubný počítač posúdi zmenu výšky karosérie a potom ovláda vzduchový kompresor a výfukový ventil, aby automaticky stlačili alebo vysuli pružinu, čím zníženie alebo zvýšenie svetlej výšky podvozku. , za účelom zvýšenia stability karosérie vysokorýchlostného vozidla alebo zjazdnosti zložitých cestných podmienok.
Princípom práce pneumatického tlmiča je zmena výšky karosérie ovládaním tlaku vzduchu, ktorý zahŕňa elastické gumové tlmiče airbagov, systém riadenia tlaku vzduchu, zásobník vzduchu v kufri a elektronický riadiaci systém.
Vzduchové odpruženie vytvára pozadie
Od svojho zrodu v polovici 19. storočia prešlo vzduchové pruženie storočím vývoja a zažilo „kompozitné odpruženie pneumatická pružina-airbag → poloaktívne vzduchové pruženie → centrálne vzduchom plnené pruženie (tj ECAS elektronicky riadené vzduchové pruženie) .systém)“ a ďalšie variácie sa nepoužíval v nákladných automobiloch, osobných a železničných vozňoch.
V súčasnosti sa v niektorých sedanoch postupne inštalujú a používajú aj vzduchové pruženie, ako napríklad Lincoln v USA, Benz300SE a Benz600 v Nemecku atď. ktoré vyžadujú vysokú odolnosť proti nárazom), je použitie vzduchového odpruženia takmer jedinou voľbou.
