Vačkový hriadeľ je jednou z kľúčových častí motora. Hlavným telesom vačkového hriadeľa je valcová tyč s približne rovnakou dĺžkou ako skupina valcov. Na pohon ventilov je na ňom niekoľko vačiek. Preto je hlavnou funkciou vačkového hriadeľa ovládanie otvárania a zatvárania ventilu.
Kontaktné napätie medzi vačkou a zdvihátkom je veľmi vysoké a relatívna rýchlosť posuvu je tiež veľmi vysoká, takže opotrebenie pracovnej plochy vačky je vážnejšie. V reakcii na túto situáciu by čap vačkového hriadeľa a pracovná plocha vačky mali mať vysokú rozmerovú presnosť, malú drsnosť povrchu a dostatočnú tuhosť, ako aj vysokú odolnosť proti opotrebovaniu a dobré mazanie.

Bežné poruchy

Bežné poruchy vačkových hriadeľov zahŕňajú abnormálne opotrebovanie, abnormálny hluk a zlomenie. Príznaky abnormálneho opotrebovania sa často vyskytujú skôr, ako dôjde k abnormálnemu hluku a rozbitiu.
(1) Vačkový hriadeľ je takmer na konci systému mazania motora, takže stav mazania nie je optimistický. Ak má olejové čerpadlo nedostatočný tlak prívodu oleja v dôsledku príliš dlhého času používania atď., alebo je zablokovaný priechod mazacieho oleja a mazací olej sa nemôže dostať na vačkový hriadeľ, alebo ak je uťahovací moment upevňovacích skrutiek veka ložiska príliš veľký a mazanie olej nemôže vniknúť do medzery vačkového hriadeľa, spôsobí abnormálne opotrebovanie vačkového hriadeľa.
(2) Abnormálne opotrebovanie vačkového hriadeľa spôsobí, že sa medzera medzi vačkovým hriadeľom a sedlom ložiska zväčší a vačkový hriadeľ sa pri pohybe axiálne posunie, čo vedie k abnormálnemu hluku. Abnormálne opotrebovanie tiež spôsobí zväčšenie medzery medzi hnacou vačkou a hydraulickým zdvihátkom. Pri spojení vačky s hydraulickým zdvihákom dôjde k nárazu, ktorý spôsobí abnormálny hluk.
(3) Vačkový hriadeľ má niekedy vážne poruchy, ako sú zlomeniny. Bežnými príčinami sú praskanie alebo silné opotrebovanie hydraulického zdvihátka, veľmi zlé mazanie, zlá kvalita vačkového hriadeľa a prasknutie rozvodového kolesa vačkového hriadeľa.
(4) V niektorých prípadoch je porucha vačkového hriadeľa spôsobená ľudskými príčinami, najmä ak vačkový hriadeľ nie je správne rozobratý a zmontovaný pri oprave motora. Napríklad pri odstraňovaní veka ložiska vačkového hriadeľa použite na vypáčenie kladivo alebo skrutkovač, alebo pri montáži veka ložiska sa poloha veka ložiska nezhoduje so sedlom ložiska alebo s uťahovacím momentom upevňovacej skrutky veko ložiska je príliš veľké. Pri montáži krytu ložiska dávajte pozor na šípku smeru a číslo pozície na povrchu krytu ložiska a pomocou momentového kľúča utiahnite upevňovacie skrutky krytu ložiska presne v súlade so špecifikovaným krútiacim momentom.