Technický výber ventilového rozvodu určuje všeobecné charakteristiky konštrukcie motora a má významný vplyv na jeho konštrukciu. Väčšina prevodového mechanizmu distribúcie plynu v automobilovom motore využíva dva typy prenosu technológie ozubeného remeňa a reťaze. Výber najvhodnejšieho mechanizmu ventilového prevodu pre konkrétnu aplikáciu by mal byť založený na vyhodnotení cieľových špecifikácií na úrovni systému motora a komplexnom zvážení straty trením, únavovej sily, údržby a zmien časovania ventilov počas životnosti. , dynamický výkon, akustické vlastnosti, kvalita, inštalačný priestor a výrobné náklady a ďalšie faktory.
a
Mechanizmus distribúcie plynu priamo ovplyvňuje spotrebu paliva motora prostredníctvom jeho straty trením, takže konštrukcia mechanizmu distribúcie plynu s nízkym trením sa stáva čoraz dôležitejšou. V porovnaní s puzdrovou reťazou a valčekovou reťazou vykazuje ozubená reťaz väčšie defekty trenia.
Keď musí byť dĺžka motora najkratšia, reťazový pohon je lepší ako remeňový pohon; väčšina benzínových motorov a niektoré dieselové motory používajú hydraulické nastavovače fázy vačkového hriadeľa a reťazový pohon a mokrý remeňový pohon sú nákladovo efektívnejšie schémy pohonu distribúcie plynu. Remeňový pohon môže dosiahnuť vysokú presnosť časovania ventilov počas celej životnosti, čo bude čoraz dôležitejšie pre budúce emisie výfukových plynov a spotrebu paliva. Kvôli stále vyššiemu vstrekovaciemu tlaku je pre remeň a reťaz veľmi dôležitý krútiaci moment vstrekovacieho čerpadla paliva. Rozhodujúca je životnosť.
Na dosiahnutie najlepšej úrovne NVH, trenia a dynamického výkonu je potrebné starostlivo navrhnúť a optimalizovať tvar krivky remeňa, ale nemá to nič spoločné s typom ventilového prevodu, takže bude naďalej existovať napätie medzi súťažou remeňového a reťazového pohonu.
