Pokračujúca depresia globálnej ekonomiky, vysoké ceny ropy a neustále zlepšovanie noriem na znižovanie emisií skleníkových plynov prinútili lodné spoločnosti znížiť zaťaženie hlavných motorov, aby znížili náklady. V prípade dieselového motora s premenlivými otáčkami, ak sa zníži zaťaženie (otáčky), hoci sa zníži spotreba paliva, bude sa to odchyľovať od optimálneho pracovného stavu konštrukcie. Na jednej strane zlé spaľovanie paliva, karbónové usadeniny na piestoch a piestnych krúžkoch znížia tepelnú účinnosť a na druhej strane zlé mazanie zhorší rôzne faktory. Opotrebenie trecích párov zvyšuje nebezpečný faktor. Pre bezpečnosť a zlepšenie tepelnej účinnosti dieselového motora pri nízkom zaťažení vykonajte nasledujúce opatrenia, keď štruktúra pôvodných komponentov zostane nezmenená.
Zníži sa zaťaženie hlavného motora, zníži sa množstvo vstrekovaného paliva v každom pracovnom cykle, znížia sa zodpovedajúce kyslé produkty a zníži sa množstvo valcového oleja potrebného na každý pracovný cyklus. Množstvo vstrekovaného oleja valcového oleja (celkové základné číslo TBN zostáva nezmenené) je primerane znížené, čo šetrí valcový olej. bez ovplyvnenia normálneho mazania, ale aj zníženie usadenín koksu a uhlíka v spaľovacej komore, aby sa znížilo abrazívne opotrebovanie medzi piestnym krúžkom a vložkou valca.
O koľko je vhodné znížiť množstvo vstrekovaného oleja do valca?
Malo by byť založené na teoretických výpočtoch a praktických kontrolách:
●Teoretický výpočet——Vypočítajte a určte množstvo paliva vstreknutého do valca podľa redukčného pomeru množstva vstrekovaného paliva na otáčku hlavného motora (tzv. „regulácia zaťaženia“).
Za predpokladu, že objem vstreku oleja v kalibračnom pracovnom stave je Ab, objem vstreku oleja A = 60 % Ab pre hlavný motor, aby sa znížilo zaťaženie a fungovalo pri 60 % kalibračného zaťaženia.
●Nálezy zo skutočnej kontroly – koksovanie, opotrebovanie, zvyškový olej vo valci atď. na povrchu steny vložky valca a piestneho krúžku.
Konečný výsledok úpravy by mal byť o niečo vyšší ako teoretická výpočtová hodnota (kvôli iným nepriaznivým faktorom) a nemal by byť nižší ako 40 % kalibrovaného objemu vstreku oleja.
Množstvo vstrekovaného oleja do valca by sa malo niekoľkokrát znížiť.
Zakaždým, keď nastavujete, skontrolujte po určitom čase, aby ste určili najlepšiu hodnotu.
