Kľukový hriadeľ je dôležitou súčasťou motora. Jeho materiál je vyrobený z uhlíkovej konštrukčnej ocele alebo tvárnej liatiny. Má dve dôležité časti: hlavný čap, čap ojnice (a ďalšie). Hlavný čap je namontovaný na bloku valca, krk ojnice je spojený s veľkým otvorom v hlave ojnice a malý otvor ojnice je spojený s piestom valca, čo je typický kľukový posuvný mechanizmus.

Hlavné ložisko kľukového hriadeľa sa bežne nazýva veľké ložisko. Rovnako ako ojničné ložisko je to aj klzné ložisko rozdelené na dve polovice, a to hlavné ložisko (horné a spodné ložisko). Horné ložiskové puzdro je inštalované v otvore hlavného ložiskového sedla tela; spodné ložisko je inštalované v kryte hlavného ložiska. Hlavný ložiskový blok a hlavný ložiskový kryt telesa sú navzájom spojené skrutkami hlavného ložiska. Materiál, konštrukcia, montáž a umiestnenie hlavného ložiska sú v podstate rovnaké ako u ojničného ložiska. Aby sa olej dopravil do ložiska s veľkou hlavou ojnice, na hlavnej ložiskovej podložke sú zvyčajne otvorené olejové otvory a olejové drážky a spodné ložisko hlavného ložiska vo všeobecnosti nie je otvorené s olejovými otvormi a olejovými drážkami v dôsledku vyššieho zaťaženia. . Pri montáži hlavného ložiska kľukového hriadeľa dávajte pozor na polohu a smer ložiska.