Vonkajší povrch piestneho krúžku je často potiahnutý, aby sa zlepšili výkonové charakteristiky krúžku, napríklad zmenou trecích alebo oterových charakteristík povrchu. Niektoré povlaky, ako sú nanášacie povlaky, ako sú povlaky na fyzikálne alebo chemické nanášanie pár, často zlepšujú vlastnosti vkladania krúžku.

Alu-coat je nerozpustný povlak na báze medi na báze oxidu hlinitého, ktorý bol vyvinutý koncom 90-tych rokov minulého storočia s cieľom skrátiť dobu prevádzkyschopnosti nových motorov MAN B & W MC.

MAN Diesel zaviedol hliníkový povlak založený na efektívnom zábehu svojich zábehových a poloopotrebovateľných obložení. Vďaka rozsiahlym skúsenostiam a 100% úspešnosti vyniká alu-coat. 1 možnosť zábehového náteru. Alu-coat skracuje dobu skúšania a vytvára bezpečnú a spoľahlivú dobu zábehu. Dnes sa krúžky potiahnuté hliníkom používajú v nových motoroch a v starších motoroch s honovacími a polohonovacími puzdrami. Hliníkový povlak tiež znižuje spotrebu valcového oleja pri vlámaní.

Alu-coat je polomäkký tepelný nástrek s hrúbkou približne 0,25 mm. Bol "namaľovaný" a vyzeral trochu drsne, ale rýchlo vytvoril hladkú kontúrovanú bežeckú plochu.

Mäkká matrica na povlaku spôsobuje, že tvrdá nerozpustná hmota vyčnieva na klznú plochu krúžku a pôsobí na klznú plochu vložky mierne abrazívnym spôsobom. Matricu možno použiť aj ako bezpečnostný nárazník na zabránenie počiatočným problémom s odieraním pred úplným vlámaním.

Výhody dodatočnej montáže sú viaceré. Pri inštalácii do predtým používaných puzdier hliníkový povlak nielenže eliminuje dobu zábehu piestneho krúžku. Tento povlak tiež poskytuje dodatočnú bezpečnostnú rezervu pri riešení prevádzkových problémov. Tento proces zvyčajne trvá 500 až 2 000 hodín. Vďaka miernemu abrazívnemu účinku sú piestne krúžky potiahnuté hliníkom ideálne na výmenu opotrebovaných piestnych krúžkov v súvislosti s generálnou opravou piestu. Výstelky s oterovými krúžkami často vykazujú známky kazov a / alebo praskliny, ktoré sú čiastočne perforované a vyleštené. Alu-coat spôsobuje určité opotrebovanie obloženia v mikroskopickom meradle, čo zvyčajne stačí na rekonštrukciu dôležitej otvorovej štruktúry obloženia, ktorá je rozhodujúca pre tribológiu systému obloženia / oleja / piestnych krúžkov.