1. Najčastejším únikom oleja je problém tesnenia ventilového oleja a piestneho krúžku. Ako posúdiť, či ide o problém piestneho krúžku alebo problém s tesnením ventilového oleja, je možné posúdiť pomocou nasledujúcich dvoch jednoduchých metód:
1. Meranie tlaku vo valci
Ak je to piestny krúžok, ktorý určuje mieru opotrebovania prostredníctvom údajov o tlaku vo valcoch, ak to nie je vážne, alebo prostredníctvom aditív, mal by byť po 1500 kilometroch automaticky opravený.
2. Hľadajte modrý dym vo výfukových otvoroch
Modrý dym je jav horiaceho oleja, ktorý je spôsobený hlavne piestami, piestnymi krúžkami, vložkami valcov, olejovými tesneniami ventilov a opotrebovaním. Môže spôsobiť horenie oleja. Aby bolo možné posúdiť, či olejové tesnenie ventilu uniká olejom, možno to posúdiť podľa škrtiacej klapky a uvoľnenia škrtiacej klapky. Výfukový otvor plynového ventilu je spôsobený nadmerným opotrebovaním piestu, piestneho krúžku a vložky valca; jav modrého dymu je spôsobený najmä poškodením olejového tesnenia ventilu a opotrebovaním vedenia ventilu. spôsobil.
2. Dôsledky úniku olejového tesnenia ventilu
Olej z tesnenia ventilu bude horieť v spaľovacej komore. Ak olejové tesnenie ventilu nie je tesne infiltrované do oleja, výfukové plyny budú vykazovať modrý dym. Ak je ľahké vytvárať uhlíkové usadeniny po dlhú dobu, bude tam ventil, ktorý nie je tesne uzavretý. Nedostatočné spaľovanie. Môže tiež viesť k hromadeniu uhlíka v spaľovacej komore a dýzach alebo k zablokovaniu trojcestného katalyzátora; môže tiež spôsobiť zníženie výkonu motora a výrazné zvýšenie spotreby paliva a poškodenie súvisiacich zariadení, najmä pracovné podmienky zapaľovacích sviečok sú výrazne znížené. Je vidieť, že následky sú stále veľmi vážne, preto by ste mali čo najskôr vymeniť nové tesnenie ventilu.
