Turbodúchadlo je systém núteného vedenia. Stláča vzduch prúdiaci do motora. Stlačený vzduch umožňuje motoru stlačiť viac vzduchu do valca a viac vzduchu znamená, že do valca sa môže vstreknúť viac paliva. Preto môže spaľovací zdvih každého valca generovať väčší výkon. Turbodúchadlový motor produkuje oveľa väčší výkon ako rovnaký bežný motor. Týmto spôsobom je možné výrazne zlepšiť výkon motora. Aby sa dosiahlo toto zlepšenie výkonu, turbodúchadlo využíva výfukové plyny vypúšťané z motora na pohon turbíny do otáčania a turbína poháňa do otáčania vzduchové čerpadlo. Maximálna rýchlosť turbíny v turbíne je 150 000 otáčok za minútu, čo je ekvivalent 30-násobku otáčok väčšiny automobilových motorov. Zároveň je vďaka spojeniu s výfukovým potrubím teplota turbíny zvyčajne veľmi vysoká. Komu

Turbodúchadlá sú spravidla inštalované za výfukovým potrubím motora. Výfukové plyny vypúšťané z výfukového potrubia poháňajú turbínu do rotácie a turbína je cez hriadeľ pripojená ku kompresoru inštalovanému medzi vzduchovým filtrom a sacím potrubím. Kompresor stláča vzduch do valca. Odpadový vzduch z valca prechádza lopatkami turbíny, čo spôsobuje roztočenie turbíny. Čím viac výfukových plynov prúdi lopatkami, tým rýchlejšie sa turbína roztočí. Na druhom konci hriadeľa spájajúceho turbínu kompresor nasáva vzduch do valca. Kompresor je odstredivé čerpadlo, ktoré nasáva vzduch do stredu lopatiek a pri otáčaní ho vyháňa von. Aby sa turbodúchadlá prispôsobili otáčkam až do 150 000 ot./min., využívajú hydraulické ložiská. Hydraulické ložiská môžu znížiť trenie, ktoré sa vyskytuje pri otáčaní hriadeľa. Komponenty pripojené k turbíne sú: výfukové potrubie, trojcestný katalyzátor, sacie potrubie, vodné potrubie, olejové potrubie atď.