Prevodové časti rozvodového systému sú rozdelené do dvoch typov: rozvodová reťaz a rozvodový remeň, ktoré sú dôležitými časťami ventilového rozvodu motora a súvisia s hlavným osudom motora. Ak sa vyskytne problém s rozvodovým remeňom alebo rozvodovou reťazou, spôsobí to veľa porúch motora a dokonca aj zošrotovanie celého motora.
Mnohí majitelia áut poznajú iba dôležitosť týchto dvoch, ale nevedia, aký je rozdiel medzi rozvodovou reťazou a rozvodovým remeňom. Ktorý typ prenosu je lepší? Je potrebné ho vymeniť a ako často? Nasledujúci redaktor sa s vami porozpráva.

1. Rozvodový remeň
Ozubené remene sú vo všeobecnosti vyrobené z gumy, ktorá sa opotrebováva alebo starne so zvyšujúcim sa pracovným časom motora. Rozvodový remeň a jeho príslušenstvo je preto u motora vybaveného rozvodovým remeňom zvyčajne potrebné po určitom čase vymeniť.
U všetkých motorov nie je absolútne dovolené skákať alebo prasknúť rozvodový remeň. Ak dôjde k preskakovaniu zubov, motor nebude fungovať normálne a dôjde k nestabilnému voľnobehu, slabému zrýchleniu alebo neschopnosti naraziť do auta. Ak dôjde k pretrhnutiu rozvodového remeňa, motor sa okamžite zastaví a viacventilový motor spôsobí aj piesty. Ohnutie horného ventilu spôsobí, že motor bude priamo zošrotovaný.
2. Rozvodová reťaz
Rozvodová reťaz je zvyčajne vyrobená zo zliatinového materiálu. Je mazaný organickým olejom vo vnútri motora. Životnosť môže teoreticky dosiahnuť koniec šrotu auta. V skutočnosti má však napínač reťaze aj normálnu životnosť. Je takmer čas skontrolovať a vymeniť napínač. Cena dielov je prirodzene veľmi nízka v porovnaní s náhradnou súpravou rozvodového remeňa.
3. Čo je lepšie, rozvodová reťaz alebo rozvodový remeň?
Rozvodový remeň má výhody nízkej hlučnosti, nízkeho prevodového odporu, dobrého výkonu motora a zrýchlenia a ľahkej výmeny, ale ľahko starne, poruchovosť je relatívne vysoká a náklady na údržbu sú vysoké.
Výhodou rozvodovej reťaze je dlhá životnosť a nízka poruchovosť. Samozrejme má aj nevýhody veľkého hluku otáčania, mierne zvýšenej spotreby paliva a zníženého výkonu. Samozrejme, s vylepšovaním techniky sa pomaly zlepšujú aj nedostatky rozvodovej reťaze a podľa aktuálneho trendu vývoja sa bude viac využívať aj rozvodová reťaz.
Ako často by sa mala vymieňať rozvodová reťaz a rozvodový remeň?

Vozidlá používajúce rozvodové remene by sa mali vymieňať striktne v súlade s výmenným cyklom. Vo všeobecnosti by sa mali vymeniť, keď vozidlo najazdí 60 000 až 100 000 kilometrov. Konkrétny výmenný cyklus by mal vychádzať z návodu na údržbu vozidla.
Okrem remeňa treba vymeniť aj napínač a napínaciu kladku, niektoré autá majú aj vodné pumpy. Ide o to, že aj mzdové náklady sú vysoké. Ak nie je vymenený včas, akonáhle sa rozbije, mnoho častí sa poškodí. Môžu sa poškodiť ventily, piesty, ojnice atď. a náklady na údržbu budú vyššie.
Rozvodová reťaz je veľmi bezstarostná. Väčšina áut nebude mať problém, aj keď neboli vymenené. Nezlomí sa a treba ho vymeniť len vtedy, keď zlyhá. Dlhý cyklus výmeny je najväčšou výhodou reťaze, ktorá môže majiteľovi auta znížiť náklady.
Má to však aj nevýhody. Pri zvýšení počtu kilometrov sa reťaz predĺži a ozve sa pomerne silný zvuk. Ak chcete vymeniť reťaz, cena je veľmi vysoká a stojí niekoľko tisíc juanov naraz. Pri niektorých modeloch dôjde aj k pretrhnutiu napínača reťaze a reťaz bude pri pretrhnutí vydávať zvuky alebo dokonca vyskakovať zuby. Akonáhle sú zuby preskočené, čas je potrebné znova zarovnať a náklady na prácu sú vysoké. Ak teda reťaz nezlyhá, je veľmi bez starostí. Akonáhle zlyhá, náklady na údržbu sú vyššie, ale auto rozvodovej reťaze zlyhá len zriedka.

Záverečné poznámky
Vo všeobecnosti sú výhody rozvodových reťazí vyššie ako rozvodové remene. Teraz čoraz viac áut používa rozvodové reťaze, čo majiteľom áut šetrí starosti a znižuje náklady na vozidlo. Ale ak vaše auto používa rozvodový remeň, nezabudnite ho včas skontrolovať a vymeniť!