(1) Pri oprave zabezpečte kvalitu montáže

Pri montáži kľukového hriadeľa naftového motora musí byť každý krok presný. Pred inštaláciou kľukového hriadeľa vyčistite kľukový hriadeľ a vyčistite olejový kanál kľukového hriadeľa vysokotlakovým vzduchom. Niektoré kľukové hriadele majú bočné otvory a sú zablokované skrutkami. Tu sa budú hromadiť nečistoty oddelené od oleja vplyvom odstredivej sily. Odstráňte skrutky a dôkladne ich vyčistite.

Pri montáži kľukového hriadeľa je potrebné vybrať kvalitné ložiská a byť na rovnakej úrovni ako kľukový hriadeľ, aby bola styčná plocha s čapom väčšia ako 75%. Kontaktné body musia byť rozptýlené a konzistentné (kontrolou ložiska). Tesnosť musí byť primeraná. Po dotiahnutí skrutiek podľa určeného krútiaceho momentu sa skrutky musia voľne otáčať. Príliš tesný spôsobí zvýšené opotrebovanie kľukového hriadeľa a ložiska a príliš voľný spôsobí stratu oleja a tiež zvýši opotrebenie.

Axiálna vôľa kľukového hriadeľa sa nastavuje pomocou prítlačnej podložky. Pri oprave, ak je axiálna medzera príliš veľká, by sa mala prítlačná podložka vymeniť, aby sa zabezpečilo, že medzera je v určitom rozsahu. V opačnom prípade sa kľukový hriadeľ bude pohybovať tam a späť, keď vozidlo ide hore a dole, čo spôsobí abnormálne opotrebovanie ojničného ložiska a kľukového hriadeľa.


(2) Zabezpečte kvalitu a čistotu mazacieho oleja

Používajte mazací olej vhodnej úrovne kvality. Vhodný olej pre naftové motory by sa mal zvoliť podľa zaťaženia naftového motora. Mazivá akejkoľvek kvality sa počas používania menia. Po určitom nájazde kilometrov sa výkon zhorší, čo spôsobí naftovému motoru rôzne problémy. Počas prevádzky dieselového motora vysokotlakový nespálený plyn, vlhkosť, kyselina, oxidy síry a dusíka v spaľovacej komore vstúpia do kľukovej skrine cez medzeru medzi piestnym krúžkom a stenou valca a zmiešajú sa s opotrebovaným kovovým práškom. von po častiach, aby sa vytvoril kal. Keď je množstvo malé, bude suspendované v oleji, a keď je množstvo veľké, bude sa z oleja vyzrážať, čo zablokuje filter a olejové otvory. Ak je filter zablokovaný a olej nemôže prejsť cez filtračnú vložku, pretrhne filtračnú vložku alebo otvorí poistný ventil a prejde cez obtokový ventil, čím sa nečistoty dostanú späť do mazacej časti, čím sa zvýši znečistenie oleja a zhorší sa opotrebovanie kľukového hriadeľa. Preto treba pravidelne vymieňať olej a čistiť kľukovú skriňu, aby sa vnútro naftového motora udržalo čisté, aby mohol kľukový hriadeľ lepšie fungovať.


(3) Prísne kontrolujte pracovnú teplotu dieselového motora

Teplota úzko súvisí s mazaním. So zvyšujúcou sa teplotou sa viskozita oleja znižuje a nie je ľahké vytvoriť olejový film. Dôvodom vysokej teploty je zlý odvod tepla chladiaceho systému, bežnými problémami je hrdza a vodný kameň vodného radiátora. Hrdza a vodný kameň obmedzia prietok chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme. Nadmerný vodný kameň zníži cirkulačný tok vody, zníži efekt rozptylu tepla a spôsobí prehriatie dieselového motora; zároveň zmenšenie sekcie vodného kanála zvýši tlak vody, čo spôsobí únik vody alebo naplnenie vodou Pretečenie, nedostatočná chladiaca voda, ľahké otvorenie hrnca; a oxidáciou chladiacej kvapaliny vzniknú aj kyslé látky, ktoré rozleptajú kovové časti vodného radiátora a spôsobia poškodenie. Preto by sa mal vodný chladič pravidelne čistiť, aby sa v ňom odstránila hrdza a vodný kameň, aby sa zabezpečila normálna prevádzka kľukového hriadeľa. S časom vstreku paliva súvisí aj nadmerná teplota kľukového hriadeľa naftového motora, preto treba čas vstreku paliva správne nastaviť.