Silné kolísanie prúdenia vzduchu v kompresorovom systéme kompresora spôsobuje silné vibrácie kompresora a vydáva hrubý pískavý zvuk, ktorý sa nazýva rázový jav kompresora.
Tento jav spôsobí vibrácie hriadeľa kompresora a mechanické otrasy celého kompresora, čo je mimoriadne škodlivé pre bezpečnú prevádzku kompresora. Existuje mnoho dôvodov pre nárast kompresora, ktoré sú zhrnuté takto:
1. Kanál prietoku vzduchu je zablokovaný.
Prietokový kanál kompresora je zo vstupného filtra → kompresor → vzduchový chladič → vyplachovacia vzduchová komora → vstup do valca → výfukový otvor (ventil) → výfukové potrubie → výfuková turbína → komín.
Nečisté upchatie v ktorejkoľvek časti systému zníži prietok a zvýši protitlak.
Medzi časti, ktoré sa ľahko zašpinia, patrí sito vstupného filtra, difúzor a obežné koleso lopatiek kompresora, chladič vzduchu, sacie a výfukové otvory valca, krúžok trysiek turbíny a obežné koleso, ktoré je potrebné vyčistiť, aby sa eliminovalo znečistenie.
2. Komponenty samotného hostiteľa sú chybné, čo má za následok zlé prispôsobenie kompresora.
Z piestneho krúžku uniká veľké množstvo vzduchu a výfukový ventil nie je tesne uzavretý, čo spôsobuje zvýšenie otáčok kompresora, zvýšenie zdvihového objemu kompresora, nemožnosť spotrebovania hlavného motora a spätný tlak. zvyšuje na generovanie rázu. Údržba by sa mala posilniť a tepelná vzdialenosť výfukového ventilu by mala byť správne nastavená.
3. Dieselový motor je vybavený viacerými pulznými kompresormi a otáčky kompresora pri zhasnutí určitého valca klesajú, pričom tlak vyplachovacej skrinky sa mení len veľmi málo, čo má za následok zvýšenie protitlaku kompresora.
Ak v tomto prípade dôjde k rázovému rázu, valec pripojený k inému kompresoru bez rázového tlaku môže byť zastavený, aby sa prispôsobil tlak vyplachovacej nádrže protitlaku kompresora.
Alebo pretože zaťaženie každého valca dieselového motora je vážne nerovnomerné, v tomto čase bude mať kompresor pripojený k valcu s najmenším zaťažením tiež vysoký protitlak a spôsobí ráz, potom je potrebné zmerať zaťaženie každého valca a po potvrdení určite množstvo vstrekovaného paliva. Správne zvyšujte zaťaženie každého valca čo najrovnomernejšie, to znamená, že ho možno eliminovať.
