Motor sa prehrieva! Čo sa deje?
Vo všeobecnosti existujú dva dôvody, prečo sa teploty vody na dieselové motory môžu prehriať: po prvé, zlý chladiaci systém; Po druhé, porucha v samotnom motore. Ako teda určíte príčinu?

Najbežnejšou príčinou prehriatia v dieselovom motore je nedostatočná chladivo. Ak je naftový motor v prevádzke, v komponentoch motora sa hromadí veľké množstvo nevyužitého tepla. Ak nie je dostatok chladiacej kvapaliny, aj keď je všetko ostatné normálne, rozptyl tepla nebude účinný.

Typicky sa ventil termostatu postupne otvára medzi 78 a 88 stupňami Celzia, keď sa teplota motora zvyšuje, čo umožňuje viac chladiacej kvapaliny zúčastňovať sa na chladiacom cykle motora. Medzi bežné zlyhania termostatu patrí hlavný ventil, ktorý sa úplne neotvorí, uviazol medzi hlavnými a sekundárnymi obvodmi, starnutím alebo zlým tesnením, ktoré vedú k úniku expanzného ventilu. Tieto problémy môžu viesť k zlému cirkulácii chladiacej vody a prehriatiu motora.

Pretože dieselové motory pracujú pri vyšších teplotách, umiestnia sa vyššie požiadavky na vlastnosti rozptylu tepla a mazania motorového oleja. Preplnenie motorového oleja zvýši prevádzkový odpor motora. Nedostatočný olej však môže ovplyvniť mazanie a rozptyl tepla. Preto je pri zmene motorového oleja nevyhnutné sledovať odporúčanú hladinu oleja; Viac nie je vždy lepšie.

Bežne používaný ventilátor spojky silikónového oleja upravuje svoju rýchlosť na základe kolísania teploty. Kľúčovou regulačnou súčasťou je špirálový bimetalický teplotný senzor na prednom kryte ventilátora silikónového oleja. Ak sa zlomí alebo zlyhá v dôsledku únavy, chladiaci ventilátor zastaví alebo pracuje pri nízkej rýchlosti, čo ovplyvňuje rozptyl tepla motora. Podobne pre ďalšie chladiace ventilátory pripojené k pásu by sa malo napätie opasku skontrolovať a upraviť, aby sa zabezpečilo udržiavanie rýchlosti ventilátora.

Dieselové motory nevyhnutne produkujú počas prevádzky nejaké kovové zvyšky. To v kombinácii s vstupom vzduchových trosiek a tvorbou oxidov oleja postupne zvyšuje nečistoty v oleji. Mnoho ľudí v nádeji, že ušetrí pár dolárov, používa horšie ropné filtre. Tieto filtre nielen upchávajú ľahko, stratia svoju schopnosť zachytiť nečistoty v oleji, ale tiež zhoršujú opotrebenie na iných komponentoch motora, ako je napríklad blok valca. Výsledok nestojí za cenu.

Keď motor pracuje pod ťažkým zaťažením, vytvorí viac tepla, najmä ak silne naložená skládka lezú na svah, teplota vody bude veľmi pravdepodobná; Ak sa to stane často, vodiči nákladných vozidiel by mali venovať pozornosť. Ak je motor na dlhú dobu v takom pracovnom stave, jeho životnosť sa výrazne zníži, takže musíte vedieť, kedy zastaviť a robiť, čo môžete!