Bežné príčiny zlomeniny kľukového hriadeľa

Zlomenina kľukového hriadeľa sa zvyčajne začína pri najmenšej trhliny, najčastejšie sa vyskytuje pri polomere Journal s prúžkou na hlave alebo chvostovom valci, kde sa pripája k kľukovému ramenu. Počas prevádzky sa trhliny postupne rozširujú a nakoniec sa náhle zlomia, keď dosiahne určitú veľkosť. Pri kontrole povrchu zlomenín sa často pozorujú hnedé oblasti, čo naznačuje staršie trhliny, zatiaľ čo lesklé, lesklé štruktúry sú rozprávkovými znakmi následnej náhlej zlomeniny.

1. Problémy zlomenín kľukového hriadeľa motora

Polomer časopisov kľukového hriadeľa je príliš malý.

Počas mletia kľukového hriadeľa brúska nedokázala správne ovládať polomer axiálnych rohov kľukového hriadeľa. Okrem drsného povrchového povrchu bol polomer rohov tiež príliš malý. To viedlo k významnej koncentrácii stresu v rohoch počas prevádzky, čím sa skrátila únava životnosti kľukového hriadeľa.

2. Nesprávne zarovnanie hlavného časopisu Crankship

Nesprávne zarovnanie hlavného časopisu kľukového hriadeľa narúša dynamickú rovnováhu zostavy kľukového hriadeľa a vytvára silné zotrvačné sily počas vysokorýchlostnej prevádzky dieselového motora, čo vedie k zlomeninám kľukového hriadeľa.

3. Nadmerné ohýbanie za studena kľukového hriadeľa. Po predĺženom použití, najmä po vyhorení vyhorenia alebo zaseknutia valca, sa kľukový hriadeľ vyvinie výrazné ohýbanie a mal by sa odstrániť na vyrovnanie za studena. Táto korekcia zahŕňa plastickú deformáciu vnútorného kovu kľukového hriadeľa, ktorý vytvára významné ďalšie napätie a znižuje jeho pevnosť. Nadmerné ohýbanie za studena môže poškodiť alebo prasknúť kľukový hriadeľ, čo potenciálne vedie k zlomeniu v krátkom období používania.