Turbocharged engines සහ supercharged engines දැනට එන්ජින් සඳහා වැඩිපුරම භාවිතා වන සුපිරි ආරෝපණ ව්‍යුහ දෙක වේ. මෙම සුපිරි ආරෝපණ දෙකේ ප්‍රධාන කාර්යයන් වන්නේ එන්ජින් සිලින්ඩරයට වැඩි වාතය ඇතුල් කිරීම සහ එන්ජින් සිලින්ඩරයේ වායු ඝනත්වය වැඩි කිරීමයි. එන්ජිමේ බලය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා. අපි පහත කරුණු දෙස බලමු:සුපිරි ආරෝපණය සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම අතර වෙනස:

3. ටර්බෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩුය, අඩු වේගය සාමාන්යයෙන් මැදිහත් නොවේ, හිස්ටෙරේසිස් පවතී, සහ අධිවේගී බලය ශක්තිමත් වේ;

ටර්බෝචාජ් කිරීම මගින් එන්ජිමෙන් ජනනය වන පිටාර වායුව භාවිතා කර පිටාර නලයේ ඇති ටර්බෝෆාන් තල්ලු කර එන්ජිමේ බලය පරිභෝජනය නොකර වක්‍රව සුපිරි ආරෝපණය කරමින් භ්‍රමණය වීමට ඉන්ටේක් පයිප්පයේ ටර්බෝෆාන් ධාවනය කරයි.

ටර්බෝචාජරයේ මැදිහත්වීම එක් එක් එන්ජිම සඳහා වෙනස් වේ, සාමාන්‍යයෙන් 1500 rpm පමණ වේ, එනම් එන්ජිම 1500 rpm වලට නොපැමිණෙන විට අමතර වාතය ලබා නොදේ, එබැවින් turbo අඩු වේගයකින් අඩු වේ, විශේෂයෙන් ගමනාගමනය අවහිර වී ඇත මැදිහත් වීමකින් තොරව, අඩු වේගයේ බලය ස්වභාවිකවම සුපිරි ආරෝපණයට වඩා දුර්වල වනු ඇත.

ටර්බෝචාජරයේ වේගය අතිශයින් ඉහළ වන අතර පීඩනය වැඩිවීම යාන්ත්‍රික සුපර්චාර්ජරයට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, ටර්බෝෆාන්හි අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන්, අතරමැදි දරණ ද සැලකිය යුතු ප්රතිරෝධයක් ඇත. පිටාර වායුව හදිසියේම වැඩි වූ විට, ටර්බෝෆැන් වේගය එකවර වැඩි නොවේ, එනම් ටර්බෝ ප්‍රමාදයයි.

ටර්බෝචාජරය පිටාර වායුව මගින් ධාවනය වේ. එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන තරමට පිටාර වායු බලය ශක්තිමත් වන අතර ටර්බයින වේගය වැඩි වේ. යාන්ත්‍රික සුපිරි ආරෝපණ සීමාවක් නොමැත, එබැවින් එය අධික වේගයෙන් සහ වඩා හොඳ බලයකින් ප්‍රමාණවත් සුපිරි ආරෝපණයක් සැපයිය හැකිය.

සාරාංශයක් ලෙස, ටර්බෝචාජ් කිරීමේ වාසි තවමත් ඉතා පැහැදිලිය. සුපිරි ආරෝපණයෙන් පසු, අඩු මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය මූලික වශයෙන් අඩු නොවන අතර, බල ප්‍රතිදානය, ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ මධ්‍යම හා ඉහළ මෙහෙයුම් තත්ත්වවල විමෝචනය විශාල වශයෙන් වැඩිදියුණු කළ හැකිය; මීට අමතරව, සුපර්චාර්ජරයේ පරිමාව සහ බර නිරන්තරයෙන් අඩු වෙමින් පවතී, විශ්වසනීයත්වය අඛණ්ඩව වැඩි වෙමින් පවතී, සහ හිස්ටෙරෙසිස් සංසිද්ධිය කුඩා වෙමින් පවතී, ටර්බෝචාජ් කිරීමේ ක්‍රමය සාමාන්‍ය මගී වාහන එන්ජින්වල වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, යාන්ත්රික සුපිරි ආරෝපණය භාවිතයට නොගනී. යාන්ත්‍රික රේසිං තවමත් ධාවන එන්ජින්වල සහ අඩු-වේග ත්වරණයක් හඹා යන ඉහළ මට්ටමේ මගී මෝටර් රථ එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා වේ.