Ford හි දොට්ට දැමීම් ප්‍රධාන වශයෙන් ජර්මනියෙන් සහ එක්සත් රාජධානියෙන් වන අතර, දොට්ට දැමීම්වලට ඉංජිනේරුවන් සහ සමහර කළමනාකරුවන් ඇතුළත් වේ. ඔවුන් අතර, ජර්මනියේ පුද්ගලයන් 2,300 ක් දොට්ට දැමූ අතර, සමාගමේ මුළු දේශීය සේවකයින්ගෙන් 12% ක් පමණ වේ; එක්සත් රාජධානියේ පුද්ගලයන් 1,300ක් දොට්ට දැමූ අතර, සමාගමේ මුළු දේශීය සේවකයන්ගෙන් පහෙන් එකක් පමණ වේ. දොට්ට දැමීම් බොහොමයක් ගිනිකොනදිග එංගලන්තයේ ඩන්ටන් හි පිහිටා ඇත. ) පර්යේෂණ මධ්යස්ථානය; තවත් 200ක් යුරෝපයේ අනෙකුත් ප්‍රදේශවලින් පැමිණෙනු ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, ෆෝඩ් දොට්ට දැමීම් ජර්මනියේ සහ එක්සත් රාජධානියේ සේවකයින්ට විශාලතම බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත.

දොට්ට දැමීම් සඳහා හේතු ලෙස, ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ වියදම් කපා හැරීම සහ විදුළි වාහන වෙළඳපොලේ Ford හි තරඟකාරීත්වය පවත්වා ගැනීමයි. මීට අමතරව, එක්සත් රාජධානියේ ඉහළ උද්ධමනය, පොලී අනුපාත ඉහළ යාම සහ බලශක්ති පිරිවැය ඉහළ යාම මෙන්ම එක්සත් රාජධානියේ මන්දගාමී දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොල ද දොට්ට දැමීම් සඳහා එක් සාධකයකි. බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සහ වෙළඳුන්ගේ සංගමයේ දත්ත වලට අනුව, 2022 දී බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දැඩි ලෙස බලපානු ඇති අතර, 2021 හා සසඳන විට නිෂ්පාදනය 9.8% කින් පහත වැටේ. පුපුරා යාමට පෙර 2019 හා සසඳන විට එය 40.5% කින් පහත වැටෙනු ඇත.

ප්‍රකාශිත දොට්ට දැමීම්වල අරමුණ සිහින් සහ තරඟකාරී පිරිවැය ව්‍යුහයක් නිර්මාණය කිරීම බව ෆෝඩ් පැවසීය. සරලව කිවහොත්, දොට්ට දැමීම් විදුලිය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා ෆෝඩ්ගේ තල්ලුවේ කොටසකි. Ford මේ වන විට විද්‍යුත්කරණයේ පරිවර්තනය වේගවත් කිරීම සඳහා ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 50ක් වැය කරයි. සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහන සමඟ සසඳන විට, විදුලි වාහන නිෂ්පාදනය කිරීමට සාපේක්ෂව සරල වන අතර වැඩි ඉංජිනේරුවන් අවශ්‍ය නොවේ. දොට්ට දැමීම් ෆෝර්ඩ්ට එහි යුරෝපීය ව්‍යාපාරය පුනර්ජීවනය කිරීමට උපකාරී විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ෆෝඩ්ගේ මහා පරිමාණ දොට්ට දැමීම් නොතකා, 2035 වන විට සියලුම යුරෝපීය මාදිලි පිරිසිදු විදුලි වාහන බවට පරිවර්තනය කිරීමේ උපාය වෙනස් නොවන බව ෆෝඩ් අවධාරණය කළේය.