පිස්ටන් වළල්ල සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් සමඟ ප්‍රතිවර්තනය වන අතර එමඟින් පිස්ටන් වළල්ලේ බාහිර වැඩ පෘෂ්ඨය ඇඳීමට හේතු වේ, වළල්ලේ රේඩියල් ඝණකම අඩු වන අතර පිස්ටන් වළල්ලේ වැඩ කරන විවරයන් අතර පරතරය වැඩි වේ; පහළ කෙළවරේ මතුපිට අඳිනු ලැබේ, වළල්ලේ අක්ෂීය උස අඩු වන අතර, වළල්ල සහ මුදු වල අතර පරතරය, එනම් තලයේ පරතරය වැඩි වේ. සාමාන්‍යයෙන්, ඩීසල් එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට පිස්ටන් වළල්ලේ සාමාන්‍ය ඇඳීම් අනුපාතය 0.1-0.5mm/1000h ඇතුළත වන අතර පිස්ටන් වළල්ලේ ආයු කාලය සාමාන්‍යයෙන් 8000-10000h වේ. සාමාන්‍යයෙන් පැළඳ සිටින පිස්ටන් වළල්ල පරිධිය දිශාව දිගේ ඒකාකාරව අඳින අතර තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම සිලින්ඩර බිත්තියට සම්බන්ධ කර ඇත, එබැවින් සාමාන්‍යයෙන් පැළඳ සිටින පිස්ටන් මුද්ද තවමත් මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑමක් ඇති කරයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, පිස්ටන් වළල්ලේ පිටත කවයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය බොහෝ දුරට අසමාන ලෙස පැළඳ සිටී.
පිස්ටන් මුදු විවරයන් අතර පරතරය මැනීමට පෙර, ① සිලින්ඩරයෙන් පිස්ටනය ගෙන පිස්ටන් වළල්ල ඉවත් කර පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර ලයිනර් පිරිසිදු කරන්න. ② පිස්ටන් මුදුව මත පිස්ටන් වළලු සිලින්ඩර ලයිනර් එකේ පහළ කොටසේ අඩුවෙන්ම ගෙවී ඇති කොටසේ හෝ සිලින්ඩරයේ ඉහළ කොටසේ පැළඳ නොසිටි කොටස පිස්ටන් වළල්ලේ අනුපිළිවෙලට අනුව තබා තබා ගන්න. පිස්ටන් මුදු තිරස් ස්ථානයක.
③ එක් එක් පිස්ටන් වළල්ලේ විවෘත නිෂ්කාශනය මැනීමට ෆීලර් ගේජ් භාවිතා කරන්න. ④ මනින ලද විවෘත පරතරය අගය පිරිවිතර හෝ ප්‍රමිතිය සමඟ සසඳන්න. සීමාව නිෂ්කාශන අගය ඉක්මවා ගිය විට, එයින් අදහස් වන්නේ පිස්ටන් වළල්ලේ පිටත පෘෂ්ඨය අධික ලෙස පැළඳ ඇති අතර එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. පිස්ටන් මුදු විවෘත කිරීමේ නිෂ්කාශන අගය එකලස් කිරීමේ නිෂ්කාශනයට වඩා වැඩි හෝ සමාන වන අතර සීමාව නිෂ්කාශනයට වඩා අඩු වීම සාමාන්‍යයෙන් අවශ්‍ය වේ. විවෘත පරතරය ඉතා කුඩා නම්, පිස්ටන් මුදු විවරය ගොනු කිරීමෙන් එය අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බව සලකන්න.
.jpg)
