එන්ජිමේ පිරිසැලසුම් ලක්ෂණ තුනක්
2021-01-13
එන්ජිම මෝටර් රථයක වැදගත්ම කොටස ලෙස පැවසිය හැකි අතර, එහි පිරිසැලසුම මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. මෝටර් රථ සඳහා, එන්ජිමේ පිරිසැලසුම සරලව වර්ග තුනකට බෙදිය හැකිය: ඉදිරිපස, මැද සහ පසුපස. වර්තමානයේදී, වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ මාදිලි ඉදිරිපස එන්ජින් භාවිතා කරන අතර මැද සවිකර ඇති සහ පසුපස සවිකර ඇති එන්ජින් භාවිතා කරනු ලබන්නේ කාර්ය සාධන ක්රීඩා මෝටර් රථ කිහිපයක පමණි.
ඉදිරිපස එන්ජිම ඉදිරිපස ඇක්සලයට පෙරය. ඉදිරිපස එන්ජිමෙහි වාසිය වන්නේ එය මෝටර් රථයේ සම්ප්රේෂණය සහ ධාවක අක්ෂයේ ව්යුහය සරල කිරීමයි. විශේෂයෙන්ම දැනට නිරපේක්ෂ ප්‍රධාන ධාරාවේ සිටින ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලි සඳහා, එන්ජිම දිගු ධාවන පතුවළ මඟ හැර ඉදිරිපස රෝදවලට බලය කෙලින්ම සම්ප්රේෂණය කරයි. විදුලි සම්ප්‍රේෂණ අලාභය අඩු වන අතර, බලශක්ති සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණයේ සංකීර්ණත්වය සහ අසාර්ථක වීමේ අනුපාතය ද විශාල ලෙස අඩු වේ.
මැද සවි කර ඇති එන්ජිම, එනම් එන්ජිම වාහනයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර පිහිටා ඇති අතර සාමාන්‍යයෙන් නියමු කුටිය එන්ජිමට පෙර හෝ පසුව පිහිටා ඇත. මැද එන්ජිම සහිත මෝටර් රථයක් පසුපස රෝද ධාවකය හෝ රෝද හතරේ ධාවකය විය යුතු බව පැවසිය හැකිය.
මෝටර් රථයක් හැරෙන විට, අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ සියලුම කොටස් කෙළවරින් පිටතට ගමන් කරයි. එන්ජිම වඩාත්ම දැවැන්ත කොටස වන අතර, එම අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ ශරීරය මත එන්ජිමේ බලය කෙළවරේ මෝටර් රථයේ සුක්කානම කෙරෙහි වැදගත් බලපෑමක් ඇති කරයි. මැද-එන්ජිම එන්ජිමේ ලක්ෂණය වන්නේ වාහනයේ සිරුරේ බර බෙදා හැරීම පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවයකට ආසන්න විය හැකි වන පරිදි, වාහනයේ සිරුරේ මධ්යයේ විශාලතම අවස්ථිති භාවය සහිත එන්ජිම තැබීමයි. සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, රිය පැදවීමේ සතුට කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන සුපිරි ක්රීඩා මෝටර් රථ හෝ ක්රීඩා මෝටර් රථ පමණක් මැද එන්ජින් භාවිතා කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මැද සවි කර ඇති එන්ජිම ද එහි අඩුපාඩු තිබේ. මැද සවිකර ඇති එන්ජිම නිසා මැදිරිය පටු වන අතර වැඩි ආසන සහිතව සකස් කළ නොහැක. මීට අමතරව, රියදුරන් සහ මගීන් එන්ජිමට ආසන්න බැවින්, ශබ්දය වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ පැදවීමේ කාර්ය සාධනය පමණක් හඹා යන අය තවදුරටත් මේවා ගැන තැකීමක් නොකරන අතර සමහර අය එන්ජිමේ ඝෝෂාව ඇසීමට පවා කැමැත්තක් දක්වයි.
සාමාන්‍යයෙන් කතා කරන්නේ නම්, පිරිසිදුම පසුපස සවිකර ඇති එන්ජිම වන්නේ එන්ජිම පසුපස ඇක්සලයට පිටුපසින් තැබීමයි. වඩාත්ම නියෝජිතයා වන්නේ බස් රථය වන අතර පසුපස සවිකර ඇති එන්ජිම සහිත මගී මෝටර් රථ අතලොස්සක් පමණි. වඩාත්ම නියෝජිතයා වන්නේ Porsche 911 වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම ස්මාර්ට් එය පසුපස එන්ජිමකි.