තෙල් වළල්ලේ කාර්යභාරය සහ වර්ගය
2020-12-02
තෙල් වළල්ලේ කාර්යය වන්නේ පිස්ටනය ඉහළට ගමන් කරන විට සිලින්ඩර බිත්තිය මත ලිහිසි තෙල් ඉසීම ඒකාකාරව බෙදා හැරීමයි, එය පිස්ටන්, පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර බිත්තිය ලිහිසි කිරීමට ප්රයෝජනවත් වේ; පිස්ටනය පහළට ගමන් කරන විට, ලිහිසි කිරීම වැළැක්වීම සඳහා සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇති අතිරික්ත ලිහිසි තෙල් ඉවත් කරයි. විවිධ ව්යුහයට අනුව, තෙල් වළල්ල වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: සාමාන්ය තෙල් වළල්ල සහ ඒකාබද්ධ තෙල් වළල්ල.
සාමාන්ය තෙල් වළල්ල
සාමාන්ය තෙල් වළල්ලේ ව්‍යුහය සාමාන්යයෙන් සෑදී ඇත්තේ මිශ්‍ර වාත්තු යකඩ වලින්. පිටත රවුම් පෘෂ්ඨයේ මැදින් වලක් කපා ඇති අතර, බොහෝ තෙල් කාණු සිදුරු හෝ සිදුරු වල පතුලේ යන්තගත කර ඇත.
ඒකාබද්ධ තෙල් වළල්ල
ඒකාබද්ධ තෙල් වළල්ල ඉහළ සහ පහළ සීරීම් සහ අතරමැදි ලයිනිං වසන්තයකින් සමන්විත වේ. සීරීම් ක්‍රෝම් ආලේපිත වානේ වලින් සාදා ඇත. නිදහස් තත්වයේ දී, ලයිනිං වසන්තයේ ස්ථාපනය කර ඇති scraper හි පිටත විෂ්කම්භය සිලින්ඩර විෂ්කම්භයට වඩා තරමක් විශාල වේ. තල අතර දුර ද මුදු වල පළලට වඩා තරමක් විශාල වේ. ඒකාබද්ධ තෙල් වළල්ල සහ පිස්ටන් සිලින්ඩරයේ ස්ථාපනය කර ඇති විට, ලයිනර් වසන්තය අක්ෂීය සහ රේඩියල් යන දෙඅංශයෙන්ම සම්පීඩිත වේ. ලයිනර් වසන්තයේ වසන්ත බලයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, වයිපර් තද කළ හැක. සිලින්ඩර බිත්තියට එබීමෙන් තෙල් සීරීම් බලපෑම වැඩි දියුණු කරයි. ඒ අතරම, සීරීම් දෙක ද මුදු වලක් මත තදින් ඇලී ඇත. ඒකාබද්ධ තෙල් වළල්ලට ප්‍රතික්‍රියාවක් නොමැති අතර එමඟින් පිස්ටන් වළල්ලේ තෙල් පොම්ප කිරීමේ බලපෑම අඩු කරයි. මෙම වර්ගයේ තෙල් වළල්ලට ඉහළ ස්පර්ශක පීඩනයක්, සිලින්ඩර බිත්තියට හොඳ අනුවර්තනයක්, විශාල තෙල් ආපසු ගමන් මාර්ගයක්, කුඩා බරක් සහ පැහැදිලි තෙල් සීරීමේ බලපෑමක් ඇත. එබැවින්, ඒකාබද්ධ තෙල් වළල්ල අධිවේගී එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා වේ. සාමාන්යයෙන් පිස්ටන් මත තෙල් වළලු එකක් හෝ දෙකක් සවි කර ඇත. තෙල් වළලු දෙකක් භාවිතා කරන විට, පහළ එක බොහෝ විට පිස්ටන් සායේ පහළ කෙළවරේ තබා ඇත.
.jpg)