එන්ජිම දැවෙන ටයිල් සීරීම් ටයිල්, උළු ඇල්ලීම ලෙසද හැඳින්වේ. දොඹකරය රඳවන සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ උළු දුර්වල ලෙස ලිහිසි කර ඇත්නම්, එය බරපතල හා අතිශයින්ම හානිකර දෝෂයක් වන ඇඳීම් සහ කඳුළු සහ අනෙකුත් සංසිද්ධි ඇති කරයි. සීරීම්, දරුණු අවස්ථාවල දී "පතුවළ රඳවා තබා" සහ දොඹකරය පවා කැඩී යයි.
පහත දැක්වෙන්නේ එන්ජිම ටයිල් රඳවා තබා ගැනීමට පොදු හේතු කිහිපයක් පිළිබඳ කෙටි විශ්ලේෂණයකි.
බොහෝ අවස්ථාවලදී, එන්ජින් ඔයිල් දුර්වල ලිහිසි කිරීම හේතුවෙන් එන්ජිම අගුලු දමා ඇත. එන්ජිමේ සේවා කොන්දේසි සාපේක්ෂව දුර්වල වන අතර, එන්ජිමේ තාප බර සහ අධික උෂ්ණත්වය ඇතිවීමට ඉඩ ඇත. භාවිත රෙගුලාසිවලට අනුව සුදුසු තෙල් ශ්‍රේණිය තෝරා ගැනීමට නොහැකි නම් හෝ ව්‍යාජ සහ බාල තෙල් දරණ පඳුර සඳහා හොඳ ලිහිසි තෙල් ලබා දීමට භාවිතා කළ නොහැකි නම්, දරණ පඳුරෙහි අසාමාන්‍ය ඇඳුමක් ඇති වන අතර දිගු කාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය අවසානයේ හේතු වනු ඇත. දරණ පඳුරෙහි අසාර්ථකත්වය.
බෙයාරිං එකලස් කිරීමේදී ප්‍රමාණවත් තරම් ප්‍රීලෝඩ් උසක් නොමැති වීම නිසා සමහර එන්ජින්වල බෙයාරිං ෆේල් වී ඇත. ෙබයාරිං පඳුරෙහි පූර්ව පැටවීමේ උස ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, දරණ පඳුර සහ ආසන සිරුරේ ඇති ආසන කුහරය අතර ගැලපීම ප්‍රමාණවත් නොවන අතර, එය දරණ පඳුරෙහි තාපය විසුරුවා හැරීමට හිතකර නොවන අතර එමඟින් දරණ පඳුර ඇති වේ. අල්ලා ගනු ලබන අතර, දරණ බුෂ් ආසන කුහරය තුළ භ්රමණය වනු ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බෙයාරිං බුෂ් ආසනය අසාමාන්‍ය ලෙස දිරාපත් වේ. භ්රමණය තෙල් කුහරය අවහිර වීමට හේතු වන අතර, එය පිළිස්සීම සහ බුෂ් රඳවා තබා ගැනීමේ අසාර්ථකත්වය සිදු වන තෙක් දරණ පඳුරේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි.
දරණ පඳුරේ පූර්ව පැටවීමේ උස ඉතා විශාල නම්, එය දරණ පඳුරට ද හේතු වේ. දරණ පඳුරෙහි පූර්ව පැටවීමේ උස ඉතා විශාල නම්, එකලස් කිරීමෙන් පසු දරණ පඳුර විකෘති වනු ඇත, දරණ පඳුරේ මතුපිට රැළි වැටෙනු ඇත, සහ රඳවන පඳුර සහ දොඹකරය අතර ගැළපෙන පරතරයට හානි වේ, එය අවසානයේ තුඩු දෙනු ඇත. ෙබයාරිං බුෂ් අසාර්ථක වීමට.
