අඩු-උෂ්ණත්ව විඛාදනය යනු සිලින්ඩරයේ දහන ක්‍රියාවලියේදී ඉන්ධනවල ඇති සල්ෆර් මගින් ජනනය වන සල්ෆර් ඩයොක්සයිඩ් සහ සල්ෆර් ට්‍රයිඔක්සයිඩ් වන අතර මේ දෙකම වායූන් වන අතර ඒවා ජලය සමඟ ඒකාබද්ධ වී හයිපෝසල්ෆියුරික් අම්ලය සහ සල්ෆියුරික් අම්ලය (සිලින්ඩරයේ බිත්තියේ උෂ්ණත්වය ඇති විට) ඔවුන්ගේ පිනි ස්ථානයට වඩා අඩු), එමගින් අඩු උෂ්ණත්ව විඛාදනයක් ඇති කරයි. .
සිලින්ඩර් තෙල්වල සම්පූර්ණ පාදක අංකය ඉතා අඩු වූ විට, එක් එක් තෙල් එන්නත් ලක්ෂ්‍යය අතර සිලින්ඩර ලයිනර් මතුපිට තීන්ත වැනි තැන්පතු දිස්වන අතර තීන්ත වැනි ද්‍රව්‍යයට යටින් ඇති සිලින්ඩර ලයිනර් මතුපිට විඛාදනයෙන් අඳුරු වේ. . ක්‍රෝම් ආලේපිත සිලින්ඩර ලයිනර් භාවිතා කරන විට, විඛාදනයට ලක් වූ ප්‍රදේශවල සුදු ලප (ක්‍රෝමියම් සල්ෆේට්) දිස්වනු ඇත.
අඩු උෂ්ණත්ව විඛාදනයට බලපාන සාධක වන්නේ ඉන්ධන තෙල්වල ඇති සල්ෆර් අන්තර්ගතය, ක්ෂාර අගය සහ සිලින්ඩර තෙල්වල තෙල් එන්නත් කිරීමේ අනුපාතය සහ අපද්රව්ය වායුවේ ජල අන්තර්ගතයයි. වාතයේ තෙතමනය වාතයේ ආර්ද්රතාවය හා වාතයේ උෂ්ණත්වයට සම්බන්ධ වේ.
අධික ආර්ද්රතාවය සහිත මුහුදු ප්‍රදේශයේ නෞකාව යාත්‍රා කරන විට, වායු සිසිලනකාරකයේ ඝනීභවනය වූ ජලය පිටවීම පරීක්ෂා කිරීමට අවධානය යොමු කරන්න.
පොම්ප කිරීමේ උෂ්ණත්වය සැකසීම ද්විත්ව භාවය ඇත. අඩු උෂ්ණත්වය "වියළි සිසිලනය" ඉවත් කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කළ හැකිය, වාතයේ සාපේක්ෂ ආර්ද්රතාවය අඩු වනු ඇත, ප්රධාන එන්ජිමේ බලය වැඩි වනු ඇත; කෙසේ වෙතත්, අඩු වායු උෂ්ණත්වය සිලින්ඩර බිත්තියේ උෂ්ණත්වයට බලපානු ඇත. සිලින්ඩර බිත්තියේ උෂ්ණත්වය පිනි ලක්ෂයට වඩා අඩු වූ පසු, සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇති සිලින්ඩර් තෙල් පටලයේ මූලික අගය ප්‍රමාණවත් නොවන විට අඩු උෂ්ණත්ව විඛාදනයක් සිදුවේ.
ප්රධාන එන්ජින් සේවා චක්‍රලේඛයේ සඳහන් වන්නේ ප්රධාන එන්ජිම අඩු බරකින් ක්‍රියාත්මක වන විට අඩු උෂ්ණත්ව විඛාදනය වළක්වා ගැනීම සඳහා උදුරා දැමීමේ උෂ්ණත්වය නිසි ලෙස වැඩි කිරීම නිර්දේශ කරන බවයි.
අඩු උෂ්ණත්ව විඛාදනය අවම කිරීම සඳහා ප්රධාන එන්ජින් සිලින්ඩර් ලයිනර් සිසිලන ජලයේ උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීම සඳහා, අඩු උෂ්ණත්ව විඛාදනය වැළැක්වීම සඳහා ප්රධාන එන්ජින් සිලින්ඩර ලයිනර් සිසිලන ජලය 120 ° C දක්වා වැඩි කිරීමට MAN LCDL පද්ධතිය භාවිතා කර ඇත.
