පේළිගත සහ තිරස් අතට විරුද්ධ 4-සිලින්ඩර එන්ජින් අතර වෙනස
2020-08-20
පේළිගත 4-සිලින්ඩර එන්ජිම
එය ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය, අඩු පිරිවැය, සරල ව්‍යුහය, සංයුක්ත ප්‍රමාණය යනාදිය සහිත වඩාත් බහුලව භාවිතා වන එන්ජිම විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි අඩුපාඩු වන්නේ ප්‍රමාණය මූලික වශයෙන් සවි කර ඇති අතර අධික විස්ථාපනයට අනුවර්තනය වීමට නොහැකි වීමයි, නමුත් මෙය එය පාහේ වළක්වන්නේ නැත. පොදු සිවිල් ආදර්ශ බොහෝමයක් අල්ලා ගැනීම.
තිරස් අතට විරුද්ධ 4-සිලින්ඩර එන්ජිම
පේළියේ හෝ V වර්ගයේ එන්ජින් මෙන් නොව, තිරස් අතට විරුද්ධ වූ එන්ජින්වල පිස්ටන් තිරස් දිශාවට වමට සහ දකුණට ගමන් කරයි, එමඟින් එන්ජිමේ සමස්ත උස අඩු කරයි, දිග කෙටි කරයි, සහ වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ නිෂ්පාදන පිරිවැය සහ ඉහළ නඩත්තු පිරිවැය අවාසි ඇත.