දොඹකර ඇඳීමට හේතු සහ මිනුම්
2020-08-13
දොඹකරයේ අඳින ලද කොටස් ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රධාන ජර්නලය සහ සම්බන්ධක සැරයටි පතුවළ උඩු රැවුලයි. සිව්-පහර එන්ජිමේ පිස්ටනයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත චලිතය හුවමාරු කිරීම සහ දොඹකරයේ භ්‍රමණය විවිධ කෝණවලින් දොඹකරය අතුල්ලනු ඇත. ලිහිසි තෙල්වල ක්රියාකාරිත්වය යටතේ මෙම ඝර්ෂණය අඩු මට්ටමකට අඩු වී ඇත.
එන්ජිම අධික වේගයෙන් හා අධික බරක් යටතේ ධාවනය වන විට, දරණ බුෂ් උෂ්ණත්වය වැඩි වන අතර තාප ප්රසාරණය සිදු වේ. එබැවින්, දොඹකරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා බෙයාරිං සහ බෙයාරිං අතර යම් පරතරයක් තැබිය යුතුය. පතුවළ සහ පඳුර අතර පරතරය එන්ජිම කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ධාවනය වන බව සහතික කළ නොහැක. පතුවළ සහ බෙයාරිං පැළඳීමත් සමඟ පරතරයේ ප්‍රමාණය ක්‍රමයෙන් වැඩි වේ.
දොඹකරය ලිහිසි තෙල් සහ ෙබයාරිං නිෂ්කාශනය මගින් ආරක්ෂා කර ඇතත්, සමහර විට ප්‍රමාණවත් තෙල් පීඩනය, අපිරිසිදු තෙල්, නුසුදුසු දරණ නිෂ්කාශනය, අසමාන දරණ ස්පර්ශක මතුපිට, ප්‍රමාණවත් නිමාව සහ නිරවද්‍යතාවය හේතුවෙන් දොඹකරය අසාමාන්‍ය ලෙස ගෙවී යයි.
මෝටර් රථයක දොඹකරය ක්‍රමාංකන වේදිකාවකින් පරීක්ෂා කළ හැකිය, ප්‍රධාන වශයෙන් එහි ගාංචු මට්ටම බැලීමට, එය හැරවුම් ගියර් මේසයකින් මැනිය හැකිය. මයික්‍රොමීටරයකින් මැනිය හැකි එහි ප්‍රධාන ජර්නලය සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ සඟරාවේ ඇඳුම් ද ඇත. දොඹකරය භාවිතයේදී ජර්නල් ඇඳුම් නිපදවයි, පිටත වටකුරු සහ කේතු සාදයි. පහත දැක්වෙන්නේ එහි හඳුනාගැනීමේ ක්‍රමයයි.
1. දොඹකරය හොඳින් පිස දමන්න, විශේෂයෙන් පරීක්ෂණ කොටස තෙල්වලින් තොර විය යුතු අතර, මිනුම් කොටස තෙල් සිදුරෙන් ඈත් විය යුතුය;
2. වටකුරු අපගමනය මැනීම: ජර්නලය දැඩි ලෙස පැළඳ සිටින එකම හරස්කඩ මත බහු-ලක්ෂ්‍ය මැනීම සිදු කිරීමට පිටත මයික්‍රොමීටරයක් භාවිතා කරන්න (පළමුවෙන්ම ජර්නලයේ තෙල් සිදුර දෙපස මැන, පසුව 900 කරකවන්න), විශාල අතර විෂ්කම්භය සහ කුඩා විෂ්කම්භය වෙනසෙන් අඩක් වටකුරු අපගමනය;
3. සිලින්ඩරාකාර අපගමනය මැනීම: ජර්නලයේ එකම කල්පවත්නා කොටසෙහි බහු-ලක්ෂ්‍ය මැනීම, විශාල විෂ්කම්භය සහ කුඩා විෂ්කම්භය අතර වෙනසෙන් අඩක් සිලින්ඩරාකාර අපගමනය වේ.