1. වැඩ කරන අතරතුර ඩීසල් එන්ජිම අනිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක නොකිරීම හෝ නඩත්තු ක්‍රියාවලියේදී ප්‍රමාණවත් නඩත්තු නොකිරීම, ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් අංශවල සිලින්ඩර ලයිනර් කැඩීමට හේතු වේ:
ඩීසල් එන්ජිම යම් කාලයක් වැඩ කිරීමෙන් පසු, කම්පන සංඛ්‍යාතය සහ විස්තාරය වැඩි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා සිලින්ඩර හිසෙහි බෝල්ට් තද කිරීමේ බලය සහ එක් එක් බෝල්ට් අතර බල සමතුලිතතාවය නැවත පරීක්ෂා කිරීමට අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ. ලිහිල් බෝල්ට් නිසා සිලින්ඩර ලයිනර්, සිලින්ඩර ලයිනර් කැඩීමට හේතු වේ. එක් එක් බෝල්ට් අතර අසමතුලිත බලය හේතුවෙන් අස්ථි බිඳීම් අනතුරු සිදු වේ.
2. දිගු වේලාවක් ඩීසල් එන්ජිම අධික ලෙස පටවා නොගන්න, වේගයෙන් ත්වරණය නොකරන්න, සහ තෙරපුම ඕනෑවට වඩා වැඩි නොකරන්න, එසේ නොමැති නම්, ඇතුල් වන වාතය පරිමාව භාවිතය අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස "සීතල පිපිරුම්" සංසිද්ධිය ඇති වේ. සිලින්ඩර ලයිනර් මත ආතතිය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී දුර්වල කොටස්වල ඉරිතැලීම් ඇති කරයි.
3. ඩීසල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලියේදී, ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය සහ ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය වැනි බොහෝ සාධක නිසා, සිලින්ඩර ලයිනරයේ අභ්යන්තර බිත්තියේ තෙල් පටලය සෑදිය නොහැක, සහ පිස්ටන් වළල්ල. සහ සිලින්ඩර ලයිනර් අභ්යන්තර බිත්තිය වියළි ඝර්ෂණයක් සාදන අතර, පිස්ටන් වළල්ල සහ පිස්ටන් සායක් සෘජුවම ඇලී ඇත. , සිලින්ඩර් ලයිනර් අදින්න.
එබැවින් දිනපතා නඩත්තු කිරීමේදී ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, විවිධ කාලවලදී විවිධ දුස්ස්රාවීතාවයන් සහිත ලිහිසි තෙල් භාවිතය පිළිබඳවද අවධානය යොමු කළ යුතුය.
4 අධික උෂ්ණත්වයේ දී ඩීසල් එන්ජිමට සිසිලන ජලය හදිසියේ එකතු වීම හෝ අභ්යන්තර දෝෂ හේතුවෙන් බොයිලර් නිතර තාපාංක වීම යනාදිය සිලින්ඩර ලයිනර් විකෘති වීමට හේතු වන අතර සිලින්ඩරයේ විරූපණයට හේතු වන සියලුම සාධක පාහේ ලයිනර් යනු සිලින්ඩර ලයිනර් කැඩීමට මූලිකම හේතුවයි. මේ ප්‍රශ්නය ගැන අපි විශාල අවධානයක් යොමු කළ යුතුයි.
