කැටපිලර් ඩීසල් එන්ජින්වල අසාමාන්‍ය දුම් පිටවීමට හේතු සහ විසඳුම් (කළු දුම)
2022-04-06
කළු දුමාරයේ හේතු සහ තුරන් කිරීම ඉන්ධන අසම්පූර්ණ ලෙස දහනය වීම නිසා මෙම සංසිද්ධිය ඇතිවේ. කළු දුමාරයක් නිකුත් කරන විට, එය බොහෝ විට එන්ජිමේ බලය පහත වැටීම, අධික පිටාර උෂ්ණත්වය සහ අධික ජල උෂ්ණත්වය සමඟ ඇති වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ කොටස් දිරාපත් වීමට සහ එන්ජිමේ ආයු කාලය අඩු වේ.
මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු (අසම්පූර්ණ දහනය සඳහා බොහෝ හේතු ඇත) සහ ඉවත් කිරීමේ ක්රම පහත පරිදි වේ:
1) පිටවන පිටුපස පීඩනය ඉතා ඉහළ හෝ පිටාර නළය අවහිර වී ඇත. මෙම තත්වය වාතය ප්‍රමාණවත් ලෙස අවශෝෂණය නොකිරීමට හේතු වන අතර එමඟින් වායු-ඉන්ධන මිශ්‍ර කිරීමේ අනුපාතයට බලපාන අතර අධික ඉන්ධන ඇති වේ. මෙම තත්වය ඇතිවේ: පළමුව, පිටාර නලයේ නැමීම්, විශේෂයෙන් 90 ° නැමීම් බොහෝ වේ, ඒවා අවම කළ යුතුය; දෙවැන්න නම්, සෞම්‍යයේ අභ්‍යන්තරය අධික දුමාරයකින් අවහිර වී ඇති අතර එය ඉවත් කළ යුතුය.
2) ප්‍රමාණවත් වාතය ලබා නොගැනීම හෝ අවහිර වූ ඉන්ටේක් නාලිකාව. හේතුව සොයා ගැනීම සඳහා, පහත දැක්වෙන චෙක්පත් සිදු කළ යුතුය: පළමුව, වායු පෙරහන අවහිර කර තිබේද; දෙවනුව, ඉන්ටේක් නළය කාන්දු වේද (මෙය සිදුවන්නේ නම්, බර වැඩිවීම නිසා එන්ජිම රළු විස්ල් එකක් සමඟ ඇත); තෙවනුව, ටර්බෝචාජරයට හානි වී තිබේද, පිටාර වායු රෝදයේ සහ සුපර්චාර්ජර් රෝදයේ බ්ලේඩ් වලට හානි වී ඇත්ද සහ භ්‍රමණය සුමට හා නම්‍යශීලීද යන්න පරීක්ෂා කරන්න; හතරවෙනි එක තමයි intercooler එක block වෙලාද කියන එක.
3) කපාට නිෂ්කාශනය නිවැරදිව සකස් කර නොමැති අතර කපාට මුද්රා තැබීමේ රේඛාව දුර්වල සම්බන්ධතාවයක පවතී. කපාට නිෂ්කාශන, කපාට උල්පත් සහ කපාට මුද්රා පරීක්ෂා කළ යුතුය.
4) අධි පීඩන තෙල් පොම්පයේ එක් එක් සිලින්ඩරයේ තෙල් සැපයුම අසමාන හෝ විශාල වේ. අසමාන තෙල් සැපයුම අස්ථායී වේගය සහ කඩින් කඩ කළු දුමාරයක් ඇති කරයි. එය සමතුලිත කිරීමට හෝ නිශ්චිත පරාසය තුළ සකස් කළ යුතුය.
5) ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ප්‍රමාද වැඩි නම්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ අත්තිකාරම් කෝණය සකස් කළ යුතුය.
6) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය හොඳින් ක්රියා නොකරන්නේ නම් හෝ හානි වී ඇත්නම්, එය පිරිසිදු කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉවත් කළ යුතුය.
7) ඉන්ජෙක්ටර් මාදිලි තේරීම වැරදියි. ආනයනය කරන ලද අධිවේගී එන්ජින් තෝරාගත් ඉන්ජෙක්ටර් මත දැඩි අවශ්යතා ඇත (එන්නත් විවරය, සිදුරු සංඛ්යාව, එන්නත් කෝණය). (නිමැවුම් බලය, වේගය, ආදිය වෙනස් වන විට), අවශ්ය ඉන්ජෙක්ටර් ආකෘති වෙනස් වේ. තේරීම වැරදියි නම්, නිවැරදි ආකාරයේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
8) ඩීසල් ගුණාත්මකභාවය දුර්වල හෝ ශ්රේණියේ වැරදියි. බහු සිදුරු ඉන්ජෙක්ටරයේ සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් දහන කුටියකින් සමන්විත ආනයනික අධිවේගී ඩීසල් එන්ජිම කුඩා විවරය සහ ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉහළ නිරවද්‍යතාවය හේතුවෙන් ඩීසල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ ශ්‍රේණිය පිළිබඳ දැඩි අවශ්යතා ඇත. එන්ජිම නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක නොවේ. එබැවින් පිරිසිදු හා සුදුසුකම් ලත් සැහැල්ලු ඩීසල් තෙල් භාවිතා කළ යුතුය. ගිම්හානයේදී අංක 0 හෝ +10, ශීත ඍතුවේ දී -10 හෝ -20 සහ දැඩි සීතල ප්රදේශ වල -35 භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
9) සිලින්ඩර් ලයිනර් සහ පිස්ටන් සංරචක බරපතල ලෙස පැළඳ සිටී. මෙය සිදු වූ විට, පිස්ටන් වළල්ල තදින් මුද්රා තබා නොමැති අතර, සිලින්ඩරයේ වායු පීඩනය බරපතල ලෙස පහත වැටේ, එමඟින් ඩීසල් තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය නොවී කළු දුමාරයක් නිකුත් වන අතර එන්ජිමේ බලය තියුනු ලෙස පහත වැටේ. දරුණු අවස්ථාවල දී, එන්ජිම පැටවූ විට ස්වයංක්රීයව නිවා දමයි. ඇඳුම් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
