5. පිස්ටන් වළල්ල ගුවන් තොටුපළ එල්ලා තබයි

ද්වි-පහර ඩීසල් එන්ජින්වලදී, පිස්ටන් වළල්ල බොහෝ විට ස්වීප් එකට හසු වන අතර පිටාර ගලනය මුද්ද කැඩී යයි. පිස්ටන් වළල්ලේ ආරම්භක කොටසෙහි විශාලතම ආතතිය ඇති බැවින්, තාප විරූපණය විශාල වන අතර, සිලින්ඩර් ලයිනර් මත ගුවන් තොටුපළ අතර ඉළ ඇට පහසුවෙන් විකෘති වේ. පිස්ටනය චලනය වන විට, වළල්ල ගුවන් තොටුපළට මුණගැසෙන අතර, වළල්ල විවරය තරමක් ගුවන් තොටුපළට හසු වන තාක් වළල්ල කැඩී යයි.

6. පිස්ටන් වළල්ලේ රේඩියල් ප්රසාරණය සහ හැකිලීමේ තෙහෙට්ටුව

පිස්ටන් වළල්ලේ ප්‍රත්‍යාස්ථ බලය ප්‍රමාණවත් නොවන විට හෝ සිලින්ඩර ලයිනර් අධික ලෙස පැළඳ සිටින විට, පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර බිත්තිය සමීපව සම්බන්ධ කළ නොහැක, එනම් වාතය තද බව පවත්වා ගත නොහැක, එවිට අධි පීඩන වායුව මුද්දට කාන්දු වේ. වළලු වලය. පිස්ටනය බැස යන විට, සිලින්ඩරයේ වායු පීඩනය අඩු වන අතර, පිස්ටන් වළල්ල මුදු වලෙන් පිට කරනු ලැබේ. පිස්ටන් වළල්ල අඛණ්ඩව ප්‍රසාරණය වී රේඩියල් ලෙස හැකිලීම නිසා තෙහෙට්ටුව සහ අස්ථි බිඳීම සිදුවේ.

7. පිස්ටන් වළල්ල අධික ලෙස පැළඳීමෙන් වළල්ලේ ශක්තිය අවශ්‍යතා සපුරාලීමට නොහැකි වන අතර මුද්ද කැඩී යයි

වත්මන් පිස්ටන් මුදු ද්‍රව්‍ය බොහෝ විට අළු වාත්තු යකඩ, මිශ්‍ර වාත්තු යකඩ, ductile යකඩ වැනි බිඳෙන සුළු ද්‍රව්‍ය වන අතර අභ්‍යන්තර ව්‍යුහය වාත්තු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී කොටස්වල සිදුරු, ඉරිතැලීම් හෝ වෙන් කිරීම තිබිය හැකි අතර එමඟින් දේශීය ශක්තිය පහත වැටීමට හෝ ආතතිය සාන්ද්‍රණයට හේතු විය හැක. ඉරිතැලීම් වලදී, වැඩ අතරතුර කම්පන ඇති කරයි අස්ථි බිඳීම හෝ තෙහෙට්ටුව කැඩීම.

8. සිලින්ඩර ලයිනර් බරපතල ඇඳීම

ඉහළ සහ පහළ මළ මධ්‍ය ස්ථානවල ඇති පියවර පැළඳීම උරහිස්, සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවරේ විශාල ඇඳීම හෝ සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල හා කුඩා කෙළවර අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු මුල් මළ මධ්‍ය ස්ථානයේ වෙනස්වීම් ඇති කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බලපෑම් හා කැඩී යයි. අවස්ථිති බලයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ මුද්ද .

9. ලිහිසි තෙල් සහ ඉන්ධන අතර සහයෝගීතාවයේ ගැටලුව

ඉන්ධනවල ස්වභාවය විශ්ලේෂණය කිරීමෙන්, සමහර ඉන්ධනවල Reye's 1000s ඉන්ධන වැනි ඉහළ සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් අඩංගු වේ. එමනිසා, ඉන්ධන දහනය වන විට, වැඩි SO2 සහ SO3 නිපදවයි. කෙසේ වෙතත්, SO2 සහ SO3 ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී වායුමය වන අතර, ලෝහ සමඟ සෘජු අන්තර්ක්රියා නිසා වායු විඛාදනයට හේතු විය හැක. එය කාබන් තැන්පතු සහ කොලොයිඩල් තැන්පතු දැඩි කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරන අතර එමඟින් සිලින්ඩර ලයිනර් සහ පිස්ටන් මුදු පැළඳීම වැඩි කරයි. අවශ්යතා අනුව, ඩීසල් එන්ජින් ඉහළ සල්ෆර් ඉන්ධන භාවිතා කරන විට, ශක්තිමත් හෝ ඉහළ ක්ෂාරීය විශේෂ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කළ යුතුය. ප්‍රධාන එන්ජිම ඉන්ධන වලට ගැලපෙන සිලින්ඩර් තෙල් භාවිතා නොකරන්නේ නම් හෝ සිලින්ඩර තෙල් වෙනුවට එන්ජින් ඔයිල් ආදේශ කරයි. මේ ආකාරයට, දහනය කිරීමෙන් ජනනය වන අම්ලය උදාසීන කිරීමට ලිහිසි තෙල්වලට ඇති හැකියාව අඩු වන අතර, ආම්ලික ද්රව්යය පිස්ටන් සහ පිස්ටන් වළල්ල වඩාත් බරපතල ලෙස විඛාදනයට ලක් කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නිතර පිස්ටන් මුදු කැඩී යයි.

කැඩුණු පිස්ටන් වළල්ල සඳහා හදිසි ප්‍රතිකාර ක්‍රමය:

පිස්ටන් වළල්ල කැඩී යාම ප්‍රධාන වශයෙන් සිදුවන්නේ ඉහළ පිස්ටන් වළල්ලේ වන අතර එය බොහෝ විට ඉහළ උෂ්ණත්වයට සහ අධික පීඩනයට නිරාවරණය වේ, විශේෂයෙන් සිලින්ඩරයේ මතුපිට පැළඳ සිටින විට. මෙහෙයුම අතරතුර මුද්ද කැඩී ගියහොත්, වළල්ලේ අස්ථි බිඳීම සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය සීරීමට හා ශබ්දයක් ඇති කරයි; හෝ ගෑස් කාන්දු වීම හේතුවෙන් සිලින්ඩරයේ පහළ කොටස අධික ලෙස රත් වන අතර, පසුව දොඹකරයට කාන්දු වන අතර තෙල් මීදුම විශාල ප්රමාණයක් නිපදවනු ඇත. අනෙක් අතට, පිස්ටන් මුදුව කැඩී ගිය පසු, සම්පීඩන පීඩනය ද අඩු වන අතර, දුර්වල දහනය සහ පිටාර වායුවේ කළු දුමාරයක් ඇති වේ.