"Burning engine oil" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එන්ජින් ඔයිල් එන්ජිමේ දහන කුටියට ඇතුළු වී මිශ්‍රණය සමඟ එක්ව දහනයට සහභාගී වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වේගවත් එන්ජින් ඔයිල් නැති වී තෙල් කාන්දු වීමයි. බොහෝ විට එන්ජිම "දැවෙන තෙල්" ඇති කරන වඩාත් පොදු ගැටළු වන්නේ කපාට තෙල් මුද්රා සහ පිස්ටන් මුදු ය. ඉතින් පිස්ටන් රින්ග් ප්‍රශ්නයද නැත්නම් වෑල්ව් ඔයිල් සීල් ප්‍රශ්නයද කියලා විනිශ්චය කලොත්? අපි එකට බලමු. පළමුවෙන්ම, තෙල් පිළිස්සීමට හේතුව තේරුම් ගනිමු

· කපාට මුද්‍රාව

කපාට තෙල් මුද්රාව එරෙහිව තද කර නැත;

කපාට මාර්ගෝපදේශය සහ සිලින්ඩර හිස අතර විශාල නිෂ්කාශනය;

කපාට තෙල් මුද්‍රාව පැළඳීම, කපාට කඳ සහ කපාට මාර්ගෝපදේශය අධික ලෙස පැළඳීම;

කපාට තෙල් මුද්‍රාව වයස්ගත වීම නිසා තෙල් දහන කුටියට කපාට කඳ දිගේ ගලා යන අතර එමඟින් තෙල් දහනය වේ. · පිස්ටන් වළල්ල

පිස්ටන් වළල්ල උඩු යටිකුරු ස්ථාපනය කර ඇත;

පිස්ටන් වළල්ල අවශ්ය පරිදි එකතැන පල් නොවේ;

පිස්ටන් වළල්ලේ පිටත විෂ්කම්භය ඉතා කුඩා වන අතර සිලින්ඩර විෂ්කම්භය අතර නිෂ්කාශනය විශාල වේ;

නඩත්තු කිරීම සහ භාවිතයේ ක්රියාවලියේදී, පිස්ටන් මුදුව, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර් ඇඳීම නොසැලකිලිමත් ලෙස පිරිසිදු කරන්න;

පිස්ටන් වළල්ලේ දුර්වල ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් සහ නොමේරූ ඇඳුමක් ඇති අතර, තෙල් දහන කුටියට ඇතුල් වන අතර තෙල් පුළුස්සා දමයි;

පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බැරල් පැළඳ සිටී. පිස්ටන් විෂ්කම්භය සහ සිලින්ඩර බැරලය අතර පරතරය නිශ්චිත අගය ඉක්මවා යයි. · වෙනත් හේතු

රැලි සහිත වළල්ල ස්ථාපනය කර නොමැති අතර, එන්ජින් සිලින්ඩරයේ වලවල් සලකුණු ඇති කරයි;

එකලස් කිරීමේදී අහම්බෙන් සිලින්ඩර බිත්තිය සීරීමට;

එන්ජිම ඉහළ උෂ්ණත්වය; (තෙල් නොමැතිකම, ජලය නොමැතිකම හෝ ජලය නොමැතිකම පරීක්ෂා නොකරන්න)

එන්ජින් ඔයිල් ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම දුර්වලයි;

මෝටර් රථය උණුසුම් නොකරයි, ඇඳීම හා කඳුළු ඇති කරයි;

පෙට්රල් පොම්පය දහන කුටියට ඇතුල් වේ.
එන්ජින් ඔයිල් දහනය විනිශ්චය කිරීමට ක්රම මොනවාද?

කාර් ඔයිල් දහනය වර්ග තුනක් ඇත (පිළිවෙලින්, සීතල මෝටර් රථයේ එන්ජින් ඔයිල් දහනය කිරීම, වේගවත් කිරීමේදී එන්ජින් ඔයිල් දහනය කිරීම සහ ඕනෑම වේලාවක එන්ජින් ඔයිල් දහනය කිරීම)

· කපාට තෙල් මුද්‍රා දැවෙන තෙල් විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රමය

1) තෙරපුම එකතු කිරීමට සහ මුදා හැරීමට මාර්ග;

2) බරපතල කාබන් තැන්පතු සහ තුන්-මාර්ග උත්ප්රේරක අවහිර කිරීම;

3) පිටාරය ඝන නිල් දුමාරයක් නම්, එයින් අදහස් වන්නේ වාහනය දැනටමත් එන්ජින් ඔයිල් පුළුස්සා ඇති බවයි. මෝටර් රථය රත් වූ පසු නිල් දුමාරය අතුරුදහන් වුවහොත්, මෙම වර්ගයේ එන්ජින් ඔයිල් සිසිල් එන්ජින් ඔයිල් වේ. (මෙයට හේතුව කපාට තෙල් මුද්‍රාව වයසට යාම හෝ හානි වීම නිසා දුර්වල මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑමක් ඇති වන අතර තෙල් කපාටයෙන් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වීමයි).

· පිස්ටන් මුදු දැවෙන තෙල් විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රමය

1.උණුසුම් මෝටර් රථයකින් පසු, එය වේගවත් ත්වරණයක් හෝ අක්‍රිය ක්‍රියාවලියක් වේවා, වේගය වේගයෙන් ඉහළ යන තාක් කල්, පිටාර නළයෙන් නිල් දුමාරයක් නිකුත් වේ. මෙම වර්ගයේ වේගවත් ත්වරණය තෙල් දහනය කරයි. (තෙල් දහනය වේගවත් ත්වරණය ප්රධාන වශයෙන් සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර බිත්තිය සහ පිස්ටන් වළල්ල අතර ඇති දුර්වල මුද්රා තැබීමේ බලපෑම නිසා, තෙල් දොඹකරයෙන් සෘජුවම දහන කුටියට ඇතුල් වීමට හේතු වේ);

2.සිලින්ඩර පීඩනය මැනීමේදී, පිස්ටන් වළල්ලේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, ඇඳුමේ ප්‍රමාණය සිලින්ඩර පීඩන දත්ත මගින් විනිශ්චය කළ හැකිය (එය ඉතා බරපතල නොවේ නම් හෝ සිලින්ඩර ගැටළුවක් නම්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ නියෝජිතයෙකු එකතු කිරීමෙන්, එය කළ යුතුය. කිලෝමීටර 1500 කට පසු ස්වයංක්රීයව අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ). · වෙනත් හේතූන් මත විනිශ්චය කිරීමේ ක්රම

ආරම්භ කළ පසු, නිල් දුමාරයක් දැකිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජින් ඔයිල් දැනටමත් ඉතා බරපතල වන අතර, ආරක්ෂිත අනතුරක් පවා විය හැකිය. මෙම වර්ගයේ තෙල් ඕනෑම අවස්ථාවක පුළුස්සා දමනු ලැබේ. (එන්ජිම දැඩි ලෙස අබලන් වී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලිහිල් මුද්‍රා තැබීම සිදු වේ, එමඟින් තෙල් දහනය සඳහා හිතකර කොන්දේසි සපයයි. මෙම අවස්ථාවේදී, වඩාත් බරපතල අසාර්ථකවීම් සහ හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා එය කඩිනමින් අලුත්වැඩියා කළ යුතුය)