විවිධාංගීකරණය වූ බල දුම්රිය විද්‍යුත්කරණ මාර්ග

මෝටර් රථ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තාක්‍ෂණය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ චීනයේ නව මගී මෝටර් රථවල වර්තමාන සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඛණ්ඩව අඩුවෙමින් පවතින අතර එය 2020 දී කිලෝමීටර 100 කට 5L යන ඉලක්කගත අගයට ආසන්න බව වටහාගෙන ඇත. ඉහළ සම්පීඩන අනුපාත විශාල සංඛ්යාවක් (12-13) + මිලර් චක්රය යොදන ලදී. +විචල්‍ය විස්ථාපන උපාංග + අඩු ඝර්ෂණ තාක්ෂණය සහ අනෙකුත් දියුණු බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තාක්ෂණයන්, පෙට්‍රල් එන්ජින්වල තාප කාර්යක්ෂමතාව ක්‍රමයෙන් ජාත්‍යන්තර උසස් මට්ටම වන 40% වෙත ළඟා වෙමින් තිබේ; ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය 70% ට වඩා වැඩි වී ඇත, 7DCT සහ 8AT මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ලබා ඇත; CVT, CVT180, CVT250 අනුපිළිවෙලින් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය.

කෙසේ වෙතත්, දැඩි විමෝචන ප්‍රමිතීන් සමඟ අනාගතයට මුහුණ දෙමින්, පෙට්‍රල් එන්ජින්වල තාප කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම තවමත් දුෂ්කර ය. ජාතික නව බලශක්ති වාහන නවෝත්පාදන ව්‍යාපෘති විශේෂඥ කණ්ඩායමේ ප්‍රධානියා වන වැන්ග් බිංගැං Gasgoo සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක්වෙමින් කියා සිටියේ මගේ රටේ ජාතික තත්ත්වයන් අනුව විවිධාංගීකරණය වූ මෝටර් රථ තාක්ෂණයන් සහ බලශක්ති වර්ග වඩාත් සුදුසු බවයි. වාහනවල විද්‍යුත්කරණය දියුණු කරන අතරම, පාරම්පරික වාහන සංවර්ධනයට වැදගත්කමක් ලබා දීම අවශ්‍ය වේ. පරිවර්තනය. එබැවින් ඉදිරි වසර 15 තුළ සාම්ප්‍රදායික චීන මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම දෙමුහුන් මාදිලි බවට පරිවර්තනය වනු ඇති බවට විශේෂඥ කණ්ඩායම එකඟ විය.

වඩාත් කාර්යක්ෂම බලශක්ති විදුලිය සඳහා ප්රධාන තාක්ෂණයන්

Powertrain විද්‍යුත්කරණය සඳහා විස්තීර්ණ විසඳුම් සපයන්නෙකු ලෙස, SAIC සම්ප්‍රේෂණය අධිවේගී හා ගැඹුරින් ඒකාබද්ධ වූ විදුලි පාලමක් සංවර්ධනය කර ඇත. සීමාසහිත ෂැංහයි ඔටෝමෝටිව් ට්‍රාන්ස්මිෂන් සමාගමේ ඉදිරි දැක්මක් ඇති තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ ලු ජිබෝට අනුව, මෙය අධිවේගී, අධිවේගී ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරවල ගැඹුරු ඒකාබද්ධතාවය අවබෝධ කර ගන්නා ත්‍රී-ඉන්-එන් ඩ්‍රයිව් පාලමකි. - කාර්ය සාධන පාලකය MCU ඒකාබද්ධ කිරීම. ඩ්රයිව් මෝටරයේ උපරිම වේගය 16000rpm දක්වා ළඟා විය හැකිය; අඩු කරන්නා ජර්මානු Volkswagen MEB හි අවශ්‍යතා අනුව නිර්මාණය කර සංවර්ධනය කර ඇත. උපරිම බලය 165KW දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, උපරිම ව්‍යවර්ථය 300Nm වන අතර රෝද කෙළවරේ ව්‍යවර්ථය 3900Nm දක්වා ළඟා වේ. ඒ සමගම, ඩ්රයිව් මෝටරය ඉහළ සහ අඩු බලයට බෙදී ඇත. අනුවාදය, අඩු කරන්නාට විවිධ වේග අනුපාත භාවිතා කළ හැකි අතර, SUV සහ මෝටර් රථ වැනි විවිධ මාදිලිවල භාවිතා කළ හැකිය.

Powertrain විද්යුත්කරණය සඳහා විභව වෙළඳපල අපේක්ෂාවන්

Powertrain සඳහා, විද්‍යුත්කරණය සඳහා වන මාර්ගයේ බොහෝ අභියෝග ඇති වුවද, විශාල සංවර්ධන විභවයක් ඇති මෙම වෙළඳපොළ තවමත් සෑම කෙනෙකුගේම ආශාවට සුදුසු ය.

නවතම විකුණුම් දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ 2020 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී නව බලශක්ති මගී වාහනවල තොග අලෙවිය 144,000 ඉක්මවා ඇති අතර එය වසරින් වසර 119.8% ක වැඩිවීමක් සහ මසකට මසකට 15.9% ක වැඩිවීමක් බවයි. නව බලශක්ති වාහන වෙළෙඳපොළ යථා තත්ත්වයට පත්වීමත් සමඟ සමස්ත මගී වාහන වෙළෙඳපොළ යථා තත්ත්වයට පත්වීමට පටන් ගෙන තිබේ. "අපි සමස්ත රක්ෂණ දත්ත සහ පර්යන්ත විකුණුම් දෙස බැලුවෙමු. ජූලි මාසයේ සිට, සමස්ත වෙළඳපොළේ වර්ධන වේගය 100% ට වඩා වැඩි වී ඇති අතර, නව බලශක්ති වෙළෙඳපොළ සමස්ත විකුණුම්වල වර්ධනයට හේතු වී ඇති බව පිළිබිඹු වේ."

Duan Zhihui, ජාතික නව බලශක්ති වාහන තාක්‍ෂණ නවෝත්පාදන මධ්‍යස්ථානය, දෙමුහුන් බල පද්ධති පර්යේෂණ හා සංවර්ධනයට දිගු කලක් අනුගතව, තවමත් දෙමුහුන් බලශක්ති වෙළෙඳපොළ පිළිබඳ සිය සුභවාදී අදහස් ප්‍රකාශ කරයි. දැනට දේශීය හා විදේශීය දෙමුහුන් පද්ධති වර්ග 90 කට වඩා ඇති බව වටහාගෙන ඇති අතර, ඒවා අතර වඩාත් ප්‍රධාන ධාරාව වන්නේ බලය බෙදීම, ශ්‍රේණි සහ සමාන්තර, සහ P2 හෝ P2.5 වේ. මෙම තාක්ෂණයන් තුනට ඔවුන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත. "සමාගම් හයිබ්‍රිඩ් තාක්‍ෂණය ප්‍රබල ලෙස සංවර්ධනය කරන විට, වැරදි සංකල්පයකින් නොමඟ නොයන්න සහ එතරම් හොඳ නොවන මාර්ගයක් තෝරා ගන්න." Duan Zhihui ආයාචනා කළේය.