ටර්බෝචාජර් යනු බලහත්කාර මාර්ගෝපදේශ පද්ධතියකි. එය එන්ජිමට ගලා යන වාතය සම්පීඩනය කරයි. සම්පීඩිත වාතය එන්ජිමට වැඩි වාතය සිලින්ඩරයට තද කිරීමට ඉඩ සලසයි, වැඩි වාතය යනු සිලින්ඩරයට වැඩි ඉන්ධනයක් එන්නත් කළ හැකිය. එමනිසා, එක් එක් සිලින්ඩරයේ දහන ආඝාතය වැඩි බලයක් ජනනය කළ හැකිය. Turbocharged එන්ජිම එකම සාමාන්‍ය එන්ජිමට වඩා බොහෝ බලයක් නිපදවයි. මේ ආකාරයෙන්, එන්ජිමේ බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය. මෙම කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, ටර්බෝචාජරය ටර්බයිනය භ්‍රමණය වීමට ධාවනය කිරීම සඳහා එන්ජිමෙන් පිටවන පිටාර වායුව භාවිතා කරයි, සහ ටර්බයිනය වායු පොම්පය කරකැවීමට ධාවනය කරයි. ටර්බයිනයේ ඇති ටර්බයිනයේ උපරිම වේගය විනාඩියකට විප්ලව 150,000 කි - එය බොහෝ මෝටර් රථ එන්ජින්වල වේගය මෙන් 30 ගුණයකට සමාන වේ. ඒ සමගම, පිටාර නළය සමඟ සම්බන්ධ වීම හේතුවෙන්, ටර්බයිනයේ උෂ්ණත්වය සාමාන්යයෙන් ඉතා ඉහළ ය. වෙත

ටර්බෝචාජර් සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිමේ පිටාර බහුවිධය පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත. පිටාර ශාඛා පයිප්පයෙන් පිටවන පිටාර වායුව ටර්බයිනය භ්‍රමණය වන අතර ටර්බයිනය පතුවළක් හරහා වායු පෙරහන සහ චූෂණ නළය අතර ස්ථාපනය කර ඇති සම්පීඩකයකට සම්බන්ධ කරයි. සම්පීඩකය සිලින්ඩරයට වාතය සම්පීඩනය කරයි. සිලින්ඩරයෙන් පිටවන වාතය ටර්බයින් බ්ලේඩ් හරහා ගමන් කරයි, ටර්බයිනය කැරකීමට හේතු වේ. තල හරහා ගලා යන පිටාර වායුව වැඩි වන තරමට ටර්බයිනය වේගයෙන් භ්‍රමණය වේ. ටර්බයිනය සම්බන්ධ කරන පතුවළ අනෙක් කෙළවරේ, සම්පීඩකය සිලින්ඩරයට වාතය ඇද දමයි. සම්පීඩකය යනු කේන්ද්‍රාපසාරී පොම්පයක් වන අතර එය තලවල මධ්‍යයේ වාතය උරා බොන අතර එය භ්‍රමණය වන විට වාතය පිටතට විසි කරයි. 150,000 rpm දක්වා වේගයට අනුවර්තනය වීම සඳහා, ටර්බෝචාජර් හයිඩ්රොලික් ෙබයාරිං භාවිතා කරයි. හයිඩ්‍රොලික් ෙබයාරිං පතුවළ භ්‍රමණය වන විට ඇතිවන ඝර්ෂණය අඩු කළ හැකිය. ටර්බයිනයට සම්බන්ධ සංරචක වන්නේ: පිටාර ශාඛා පයිප්ප, තුන්-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකය, ඉන්ටේක් පයිප්ප, ජල නළය, තෙල් පයිප්ප, ආදිය.