බොහෝ ප්රදේශ වල ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වන අතර, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එන්ජිම ශීත කළ හා ඉරිතලා ඇති අපහසුතාවයට මුහුණ දී ඇත. මෙම තත්වය බොහෝ විට සීතල එන්ජිම ආරම්භ වන විට සිදු වේ. එන්ජිම ශුන්‍යයට වඩා අංශක කිහිපයක් කැටි වී ඉරිතලා යන බව ඔබ දන්නවාද?
එන්ජිම කැටි කිරීම සහ ඉරිතැලීම සාමාන්‍යයෙන් අංශක සෘණ දහයකට වඩා අඩු නමුත් උෂ්ණත්වය -10 ට වඩා අඩු වූ විට එන්ජිම අවහිර වීම සහ ඉරිතැලීම සිදු නොවේ.

එන්ජිම කැටි කිරීම සහ ඉරිතැලීම සඳහා කොන්දේසි දෙකක් අවශ්‍ය වේ, එකක් සීතල ආරම්භයක් වන අතර අනෙක ප්‍රති-ශීතකරණයක් හෝ ප්‍රමාණවත් ප්‍රති-ශීතකරණයක් නොවේ.

එන්ජිම කැටි ගැසීමට සහ ඉරිතැලීමට හේතුව නල මාර්ගයේ කැටි කරන විට ප්‍රති-ශීතකරණ තරලයේ පරිමාව ප්‍රසාරණය වන අතර එමඟින් රේඩියේටරය ප්‍රසාරණය වීමට සහ එන්ජිම සිලින්ඩර් බ්ලොක් හෝ සිලින්ඩර හිස කැටි කිරීමට හේතු වේ. ඒ සමගම, සීතල එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, අයිසිං නිසා තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා එන්ජිම තුළ ඇති ශීතකාරකය නළය තුළ සංසරණය විය නොහැකි අතර, එය පහසුවෙන් එන්ජිමට හානි කළ හැකිය.

එන්ජිම කැටි කිරීම සහ ඉරිතැලීම් අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද? උප සංරචක සහ ද්‍රව්‍ය මගින් මෙම ගැටලුව සාකච්ඡා කරන්න.
පළමුව, සිලින්ඩර් බ්ලොක් වල පොදු ද්රව්ය ගැන කතා කරමු. මෝටර් රථ සිලින්ඩර සාමාන්යයෙන් වාත්තු යකඩ සහ වාත්තු ඇලුමිනියම් ලෙස බෙදා ඇත. වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. කුඩා ඉරිතැලීම් සාමාන්යයෙන් වෑල්ඩින් කූරු මගින් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර සිලින්ඩර බිත්තිය සුමට කළ හැක. සිලින්ඩර් ශරීරය වාත්තු ඇලුමිනියම් නම්, එය සමස්තයක් ලෙස පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර, වාත්තු ඇලුමිනියම් අලුත්වැඩියා කළ නොහැක.

එන්ජිමේ කැටි ගැසීමට සහ ඉරිතැලීමට ලක්වන කොටස් දෙකක් ඇත, එකක් සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ අනෙක සිලින්ඩර හිසයි.

වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය, නමුත් සිලින්ඩර හිස වෙල්ඩින් මගින් අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, එය කුමන ද්රව්යයක් වුවද, එය නව කොටස් සමඟ පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. සිලින්ඩර හිස ප්රධාන වශයෙන් මුද්රා තැබීම සඳහා භාවිතා කරන නිසා, කැටි කිරීම සහ ඉරිතැලීමෙන් පසු වෑල්ඩින් ශක්තිය මුල් සම්මතයට ළඟා වීමට වඩා බොහෝ දුරයි.

එන්ජිම ශීත කළ හා ඉරිතැලීම් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
1. දියර මට්ටම සම්මත ස්ථානයේ තබා ගනිමින් උසස් තත්ත්වයේ ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු ප්රදේශ සඳහා, පිරිසිදු ජලය සිසිලනකාරකයක් ලෙස භාවිතා නොකළ යුතු අතර, විශේෂ මෝටර් රථ සිසිලනකාරකයක් භාවිතා කළ යුතුය. මෝටර් රථ සිසිලනකාරකයේ හිමාංකය අංශක -60 ට අඩු වන අතර එය බොහෝ දර්ශන සඳහා යෙදිය හැකිය;
2. පිරිසිදු ජලය ප්‍රති-ශීතකරණය ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, දැල්ල නිවා දැමූ පසු, සියලුම ජලය බැස යාමට ප්‍රති-ශීතකරණ අලෙවිසැල විවෘත කළ යුතු අතර, එය භාවිතා කරන විට උණුසුම් ජලය පුරවන්න;
3. වාහනය භූගත ගරාජයේ ගාල් කරන්න. භූගත මාර්ගයේ උෂ්ණත්වය සාමාන්යයෙන් ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, ප්රති-ශීතකරණය කැටි කිරීම පහසු නොවේ.