තෙල් වතුරට ඇතුල් වන විට, එය නියමිත වේලාවට කටයුතු නොකළහොත් එය බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙනු ඇත. තෙල් සැහැල්ලුවෙන් ගලා එන්නේ නම්, එය එන්ජිමේ දොඹකරය සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ වැනි වැදගත් කොටස් විකෘති කිරීමට හේතු වන අතර එන්ජිම සෙලවීමට හේතු වන අතර දරුණු අවස්ථාවල දී කොටස් කැඩී එන්ජිම සීරීමට ලක් වේ. ඉතින් එන්ජිම තුළ ජලය ඇතිවීමට හේතුව කුමක්ද? තෙල් ජලයට ඇතුල් වීමට හේතු කිහිපයක් මෙන්න.
1. එන්ජින් ජල ප්ලග් කිරීම සහ කාන්දු වීම
පරිමාණයේ විඛාදනය හේතුවෙන් ජලය අවහිර වී මලකඩ ගසා ඇති අතර සිසිලන ජලය තෙල් තාච්චියට ළඟා වන තුරු ජල නාලිකාවෙන් තෙල් නාලිකාවට ඇතුල් වේ. මෙම හේතුව පොදු වේ, එබැවින් නිතර නිතර ජල අවහිරතා පරීක්ෂා කරන්න.
2. තෙල් රේඩියේටරය හානි වේ
රේඩියේටර් පයිප්පයට හානි සිදුවුවහොත්, රේඩියේටරයෙන් පිටත ජලය තෙල් රේඩියේටරය තුළට විනිවිද යන අතර එමඟින් තෙල් ජලයට ඇතුල් වේ.
3. සිලින්ඩර ලයිනර් තුළ ඉරිතැලීම් පෙනේ
සිසිලන ජලය වැඩ කරන සිලින්ඩර ලයිනර් සමඟ ස්පර්ශ වන විට, ඉරිතැලීම් ඇතිවීමට පහසුය. ඉරිතැලීම් ඇති වූ පසු, සිසිලන ජලය කෙලින්ම සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන අතර සිලින්ඩර බිත්තිය හරහා තෙල් පෑන් වෙත ඇතුළු වන අතර එමඟින් තෙල් සුදු වන අතර තෙල් සුදු පැහැයට හැරේ. එය දුර්වල එන්ජින් දහනය සහ සුදු දුමාරය වැනි ගැටළු ඇති කරයි. සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ, සිලින්ඩර ලයිනර් ඉරිතැලීම් වලට ගොදුරු නොවේ, නමුත් සමහර අවස්ථාවල, උදාහරණයක් ලෙස, ශීත ඍතුවේ දී, සිසිලන ජලය ප්‍රති-ශීතකරණයෙන් පුරවා නොමැති අතර, එය කැටි කිරීමට හේතු වන අතර එමඟින් සිලින්ඩර ලයිනර් ඉරිතලා යා හැකිය.
4. සිලින්ඩර් ලයිනර් මුද්රාව හානි වී ඇත
සිලින්ඩර් ලයිනර් මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලට හානි වීම තෙල් ඇතුළු වීමට පොදු හේතුවකි, එබැවින් අසාර්ථක වීමට හේතුව දෝශ නිරාකරණය කිරීමේදී, සිලින්ඩර ලයිනර් මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ල හොඳ තත්ත්වයේ තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට මතක තබා ගන්න.
5. හානි වූ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්
සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකට හානි වී ජල සංසරණ වේගය වේගවත් නම්, ජල නාලිකාවේ ජලය තෙල්වල තෙල් නාලිකාවට ගලා යන අතර එමඟින් තෙල් ජලයට ඇතුල් වේ. සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් හානිය ද තෙල් ගලා ඒමට පොදු හේතුවකි. යන්ත්‍රය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් කාන්දු වීම නිසා එන්ජින් ඔයිල් කාන්දු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා නව සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
