Crankshaft පුලි සහ ව්යවර්ථ කම්පන damper
2020-03-19
ඔටෝමොබයිල් එන්ජින් දොඹකර පුලි සහ ව්යවර්ථ කම්පන ඩැම්පර් දොඹකරයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ සවි කර ඇත. පළමුවැන්න සිසිලන ජල පොම්ප, ජනක යන්ත්‍ර සහ වායු සමීකරණ සම්පීඩක වැනි උපාංග ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරන අතර දෙවැන්න දොඹකරයේ ව්යවර්ථ කම්පනය අඩු කිරීමට භාවිතා කරයි.
දොඹකරය ඇත්ත වශයෙන්ම යම් ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයක් සහ භ්‍රමණය වන බරක් සහිත පතුවළක් වන අතර එය දොඹකරයේ ව්යවර්ථ කම්පනය සඳහා හේතුවයි. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, සම්බන්ධක දණ්ඩය හරහා දොඹකරයට සම්ප්‍රේෂණය වන බලයේ විශාලත්වය සහ දිශාව නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන අතර එමඟින් දොඹකරයේ ක්ෂණික කෝණික ප්‍රවේගය ද අඛණ්ඩව වෙනස් වේ. මෙය පියාසර රෝදයට සාපේක්ෂව දොඹකරය වේගයෙන් හෝ මන්දගාමීව භ්‍රමණය වීමට හේතු වන අතර එමඟින් දොඹකරයේ ව්යවර්ථ කම්පනය ඇති වේ. මෙම ආකාරයේ කම්පනය එන්ජිමේ කාර්යයට ඉතා හානිකර වන අතර, අනුනාදයක් ඇති වූ පසු, එය එන්ජිම සෙලවීම උග්ර කරයි. එබැවින්, කම්පනය අඩු කිරීම සහ තෙත් කිරීමේ පියවර ගත යුතුය. වඩාත් ඵලදායී එකක් වන්නේ දොඹකරයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ ව්යවර්ථ කම්පන ඩැම්පරයක් ස්ථාපනය කිරීමයි.
මෝටර් රථ එන්ජින් සඳහා බහුලව භාවිතා වන ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ව්යවර්ථ කම්පන ඩැම්පර් වන්නේ ඝර්ෂණ ව්‍යවර්ත කම්පන ඩැම්පර් වන අතර ඒවා රබර් වර්ගයේ දොඹකර ව්යවර්ථ කම්පන ඩැම්පර් සහ සිලිකොන් තෙල් ව්යවර්ථ කම්පන ඩැම්පර් ලෙස බෙදිය හැකිය. සාමාන්යයෙන් භාවිතා වන්නේ පහත දැක්වෙන පරිදි රබර් වර්ගයේ දොඹකර ව්යවර්ථ කම්පන dampers වේ.
රබර් වර්ගයේ දොඹකරය ව්යවර්ථ කම්පන ඩැම්පරය
වර්තමානයේ, මගී මෝටර් රථ එන්ජින්වල භාවිතා කරන ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ව්යවර්ථ කම්පන ඩැම්පරය සාමාන්යයෙන් අවස්ථිති තැටියක් සමඟ පමණක් සපයනු නොලැබේ. ඒ වෙනුවට, අවස්ථිති තැටිය ලෙස දොඹකර පුලියක් ද භාවිතා වේ. ස්පන්දනය සහ කම්පන අවශෝෂකය එක් ශරීරයක් බවට පත් කර ඇති අතර, එය කම්පන damping පුලියක් ලෙස හැඳින්වේ. දොඹකරයේ භ්‍රමණය සහ කපාට දුම්රියේ වේලාව සහතික කිරීම සඳහා, සාමාන්යයෙන්, දොඹකර පුලියෙහි කාල නියමයක් සහිත දොඹකර කෝණ ඩයල් එකක් ඇත. සලකුණ සහ ජ්වලන අත්තිකාරම් කෝණයක්.
දොඹකර කප්පියේ කාල සලකුණ