ඩීසල් එන්ජින් වල කළු දුමාරය බොහෝ දුරට ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වල දුර්වල පරමාණුකරණය නිසා ඇතිවේ. වායු පෙරහන අවහිර වීම හේතු විය හැක; තනි සිලින්ඩර එන්ජිමේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය දුර්වල ලෙස පරමාණුක වී ඇත (එන්ජිම කළු දුමාරය වරින් වර නිකුත් කරයි); බහු-සිලින්ඩර එන්ජිමේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පරමාණුකරණය දුර්වලයි (එන්ජිම අඛණ්ඩව කළු දුමාරයක් නිකුත් කරයි).
දැඩි සේවා කොන්දේසි හේතුවෙන්, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය යනු ඩීසල් එන්ජිමේ වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි කොටස වන අතර, ඉහළම අසාර්ථක අනුපාතයයි.
ශීත ඍතුවේ දී ඩීසල් එන්ජිම ස්වයං-දුම් පානයට බොහෝ දුරට හේතු වන්නේ ඩීසල් තෙල්වල තෙතමනය සහ භාවිතා කරන ඉන්ධනවල නුසුදුසු ගුණාත්මක භාවයයි (ප්‍රස්තාරය නම් එන්ජිම ප්‍රති-ශීතකරණය අඩු නොවන බවයි, එසේ නොමැතිනම් එය එන්ජිම සිලින්ඩර හිසෙහි දෝෂයකි. ගෑස්කට්).
ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ වන විට නිල් දුමාරයක් නිකුත් කරයි. එන්ජිම ආරම්භ වන විට නිල් දුමාරයක් ඇති අතර එය උණුසුම් වීමෙන් පසුව ක්රමයෙන් අතුරුදහන් වේ. මෙය සාමාන්‍ය තත්වයක් වන අතර ඩීසල් එන්ජිම නිර්මාණය කරන විට සිලින්ඩර නිෂ්කාශනයට සම්බන්ධ වේ. නිල් දුමාරය දිගටම පිටවන්නේ නම්, එය තෙල් දහනය කිරීමේ දෝෂයක් වන අතර එය නියමිත වේලාවට ඉවත් කළ යුතුය.
වාහනය යම් කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු බලය ප්‍රමාණවත් නොවීම හෝ අඩුවීම සිදුවන්නේ අපිරිසිදු සහ අවහිර වූ ඉන්ධන පෙරහන් හේතුවෙනි. විශේෂයෙන්ම, ඉන්ධන ටැංකිය සහ ඉන්ධන පොම්පය අතර විශාල රාමුවේ පැත්තේ ප්රාථමික ඉන්ධන පෙරහනක් ඇත. බොහෝ අය එය දැක නැත, එබැවින් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කර නැත. එවැනි වැරදි බැහැර කළ නොහැකි හේතුව මෙයයි.
වාහනයක් ආරම්භ කිරීම සඳහා, බොහෝ විට තෙල් පොම්ප කිරීම සහ ඉන්ධන බෙදාහැරීමේ පොම්පය අතර නල මාර්ගයට තෙල් ටැංකිය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ඉන්ධන බෙදා හැරීමේ පොම්පය සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අතර නල මාර්ගයේ තෙල් කාන්දුවක් හෝ නල මාර්ගයේ තෙල් කාන්දුවක් ඇත.
