1. එන්ජිම නිසියාකාරව ක්‍රියා නොකරන විට අධික උනුසුම් වීම හෝ තට්ටු කිරීම සිදු වන අතර, එය ඉවත් කිරීම සහ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වලට හානි සිදු වේ.
2. සිලින්ඩර් ගෑස්කට් එකලස් කිරීම අසමාන හෝ එකලස් කිරීමේ දිශාව වැරදියි, සිලින්ඩර ගෑස්කට් වලට හානි සිදු වේ.
3. සිලින්ඩර හිස සවි කර ඇති විට, නිශ්චිත අනුපිළිවෙල හා ව්යවර්ථය අනුව එකලස් කිරීම සිදු නොකළ අතර, සිලින්ඩර ගෑස්කට් මුද්රා නොකෙරේ.
4. සිලින්ඩර් ගෑස්කට් එක සවි කර ඇති විට, සිලින්ඩර් හිස සහ සිලින්ඩර ශරීරය සමඟ අපිරිසිදුකම මිශ්ර වී ඇති අතර, සිලින්ඩර ගෑස්කට් තදින් මුද්රා තබා හානි සිදු නොවේ.
5. සිලින්ඩර් ගෑස්කට් එකේ ගුණාත්මක භාවය දුර්වල වන අතර මුද්රාව තද නොවී, හානි සිදු වේ.

රෝග විනිශ්චය ක්රමය

එන්ජිමේ "හදිසි, හදිසි" අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් සහ රිය පැදවීමේ දුර්වලතාවයක් තිබේ නම්, මුලින්ම එන්ජින් ඔයිල් පරිපථය සහ පරිපථය සාමාන්‍ය දැයි පරීක්ෂා කරන්න. තෙල් පරිපථය සහ පරිපථය සාමාන්‍ය බව තීරණය කළ විට, සිලින්ඩර ගෑස්කට් එකට හානි වී ඇති බවට සැක කළ හැකි අතර පහත පියවර අනුව අසාර්ථකත්වය හඳුනාගත හැකිය:
පළමුව, එන්ජිම තුළ "හදිසි සහ හදිසි" අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති කරන සිලින්ඩර තීරණය කරන්න, සහ සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් එකට හානි වීමෙන් බොහෝ විට යාබද සිලින්ඩර ක්‍රියා නොකිරීමට හේතු වේ. යාබද සිලින්ඩරය ක්රියා නොකරන බව තීරණය කළහොත්, වැඩ නොකරන සිලින්ඩරයේ සිලින්ඩරයේ පීඩනය සිලින්ඩර පීඩන මානයකින් මැනිය හැක. යාබද සිලින්ඩර දෙකේ පීඩනය සාපේක්ෂව අඩු සහ ඉතා සමීප නම්, සිලින්ඩර් ගෑස්කට් වලට හානි වී හෝ සිලින්ඩර හිස විකෘති වී හානි වී ඇති බව තීරණය කළ හැකිය.
එන්ජිමේ සන්ධි මතුපිට කාන්දු වන බව ඔබ දුටුවහොත්, තෙල් ප්‍රමාණය වැඩි වන අතර, තෙල්වල ජලය අඩංගු වන අතර, රේඩියේටරයේ සිසිලනකාරකයේ තෙල් ඉසින හෝ වායු බුබුලු තිබේ නම්, සිලින්ඩරය අතර සන්ධියේ ජල කාන්දුවක් හෝ තෙල් කාන්දුවක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. හිස සහ සිලින්ඩර ගෑස්කට්. එය සිදුවුවහොත්, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වලට හානි සිදුවී ඇති අතර එය කාන්දු වීමට හේතු වේ.