1. ඩීසල් එන්ජිම වාතයේ ඇති විට, සිලින්ඩරයට ඇතුල් වන දහනය කළ හැකි මිශ්රණය නොව වාතය. ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් හරහා සිලින්ඩරවලට ඩීසල් එන්නත් කිරීම සඳහා අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්ප භාවිතා කරයි; පෙට්‍රල් එන්ජින් ඉන්ධන සහ වාතය දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණවලට මිශ්‍ර කිරීම සඳහා කාබ්යුරේටර භාවිතා කරන අතර, ඒවා ආහාර ගැනීමේදී පිස්ටන් මගින් සිලින්ඩරවලට උරා ගනී.
2. ඩීසල් එන්ජින් සම්පීඩන ජ්වලනය වන අතර සම්පීඩන ජ්වලන අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වලට අයත් වේ; පෙට්‍රල් එන්ජින් විදුලි පුළිඟු මගින් දැල්වෙන අතර ඒවා ජ්වලිත අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලට අයත් වේ.
3. ඩීසල් එන්ජින්වල සම්පීඩන අනුපාතය විශාල වන අතර පෙට්‍රල් එන්ජින්වල සම්පීඩන අනුපාතය කුඩා වේ.
4. විවිධ සම්පීඩන අනුපාත නිසා, ඩීසල් එන්ජින් දොඹකර සහ ආවරණ පෙට්‍රල් එන්ජින්වල සමාන කොටස් වලට වඩා විශාල පිපිරුම් පීඩනයකට ඔරොත්තු දිය යුතුය. ඩීසල් එන්ජින් විශාල හා විශාල වීමට හේතුව මෙයයි.
5. ඩීසල් එන්ජින් මිශ්‍රණය සෑදීමේ කාලය පෙට්‍රල් එන්ජින් මිශ්‍රණය සෑදීමේ කාලයට වඩා කෙටි වේ.
6. ඩීසල් එන්ජිම සහ පෙට්රල් එන්ජිමෙහි දහන කුටියේ ව්යුහය වෙනස් වේ.
7. පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා ඩීසල් එන්ජින් ආරම්භ කිරීම අපහසුය. ඩීසල් එන්ජින් කුඩා පෙට්‍රල් එන්ජින් ආරම්භය, අධි බලැති ආරම්භක ආරම්භය, වාතය ආරම්භ කිරීම වැනි විවිධ ආරම්භක ක්‍රම ඇත. පෙට්‍රල් එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භකයකින් ආරම්භ වේ.
8. ඩීසල් එන්ජින් බොහෝ විට පෙර උනුසුම් උපකරණ වලින් සමන්විත වේ; පෙට්‍රල් එන්ජින් එසේ නොවේ.
9. ඩීසල් එන්ජිමේ වේගය අඩු වන අතර පෙට්‍රල් එන්ජිමේ වේගය වැඩි වේ.
10. එකම බල තත්ත්වය යටතේ, ඩීසල් එන්ජිම විශාල පරිමාවක් ඇති අතර පෙට්රල් එන්ජිම කුඩා පරිමාවක් ඇත.
11. ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය වෙනස් වේ. ඩීසල් එන්ජින් අධි පීඩන ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති වන අතර පෙට්‍රල් එන්ජින් යනු කාබ්යුරේටර් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති වේ.
12. අරමුණ වෙනස්. කුඩා මෝටර් රථ සහ කුඩා අතේ ගෙන යා හැකි උපකරණ (කුඩා උත්පාදක කට්ටල, තණකොළ කපන යන්ත්ර, ඉසින යනාදිය) ප්රධාන වශයෙන් පෙට්රල් එන්ජින් වේ; බර වාහන, විශේෂ වාහන, ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ, ජෙනරේටර් කට්ටල ආදිය ප්‍රධාන වශයෙන් ඩීසල් එන්ජින් වේ.