1. දොඹකරය දරණ දියවීම අසාර්ථක වීම

දොඹකරය රඳවනය දියවන විට, දෝෂය සිදු වූ පසු එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වය වනුයේ: මොට සහ බලවත් ලෝහ තට්ටු කිරීමේ ශබ්දය උණු කළ ප්‍රධාන රඳවනයෙන් නිකුත් වේ. සියලුම ෙබයාරිං උණු වී හෝ ලිහිල් නම්, පැහැදිලි "ඩං, පෑං" ශබ්දයක් ඇත. අසාර්ථක වීමට හේතුව

(1) ලිහිසි තෙල් පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවේ, ලිහිසි තෙල් පතුවළ සහ ෙබයාරිං අතර මිරිකා ගත නොහැක, එවිට පතුවළ සහ ෙබයාරිං අර්ධ වියලි හෝ වියලි ඝර්ෂණ තත්ත්වයක පවතින අතර එමඟින් රඳවනයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි. සහ ඝර්ෂණ විරෝධී මිශ්ර ලෝහය දිය වේ.

(2) ලිහිසි තෙල් ඡේදය, තෙල් එකතු කරන්නා, තෙල් පෙරන යනාදිය අපිරිසිදුකමෙන් අවහිර වී ඇති අතර, පෙරණය මත ඇති බයිපාස් කපාටය විවෘත කළ නොහැක (කපාට වසන්තයේ පූර්ව පැටවීම ඉතා විශාල හෝ වසන්ත සහ බෝල කපාටය සිරවී ඇත. කුණු, ආදිය), ලිහිසි තෙල් සැපයුම බාධා ඇති විය.

(3) පතුවළ සහ බෙයාරිං අතර පරතරය තෙල් පටලයක් සෑදීමට නොහැකි තරම් කුඩා ය; ෙබයාරිං ඉතා කෙටි වන අතර ෙබයාරිං නිවාස සිදුරට බාධාවක් ෙනොමැති අතර, ෙබයාරිං නිවාස කුහරය තුළ භ්රමණය වීමට හේතු වන අතර, ෙබයාරිං නිවාස සිදුර මත ඇති තෙල් ගමන් කරන කුහරය අවහිර කරයි, සහ ලිහිසි තෙල් සැපයුමට බාධා කරයි.

(4) දොඹකර සඟරාවේ වටකුරු බව ඉතා දුර්වලය. ලිහිසි කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ජර්නලය වටකුරු නොවන නිසා යම් තෙල් පටලයක් සෑදීම අපහසු වේ (දරණ නිෂ්කාශනය සමහර විට විශාල වන අතර සමහර විට කුඩා වන අතර තෙල් පටලය සමහර විට ඝන සහ සමහර විට තුනී වේ), එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දුර්වල ලිහිසි තෙල් ඇති වේ.

(5) ශරීරයේ විරූපණය හෝ දරණ සැකසුම් දෝෂය, හෝ දොඹකරය නැමීම යනාදිය, එක් එක් ප්‍රධාන රඳවනයේ මධ්‍ය රේඛා නොගැලපෙන අතර එමඟින් දොඹකරය භ්‍රමණය වන විට එක් එක් බෙයාරිං වල තෙල් පටල ඝනකම අසමාන වන අතර වියළි ඝර්ෂණයක් බවට පත් වේ. ෙබයාරිං උණු කිරීම සඳහා තත්වය.

(6) තෙල් තාච්චියේ ඇති ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණය ප්‍රමාණවත් නොවන අතර තෙල් උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය, නැතහොත් ලිහිසි තෙල් ජලය හෝ පෙට්‍රල් මගින් තනුක කර ඇත, නැතහොත් බාල තත්ත්වයේ හෝ නොගැලපෙන සන්නාමයේ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරයි.

(7) රඳවනයේ පිටුපස සහ දරණ ආසන සිදුර හෝ තඹ පෑඩිං යනාදිය අතර දුර්වල ලෙස නොගැලපීම, දුර්වල තාපය විසුරුවා හැරීමට හේතු වේ.

(8) ඩීසල් එන්ජිමේ "වේගය" වැනි එන්ජිමේ ක්‍ෂණික අධික වේගය ද බෙයාරිං දැවී යාමට එක් හේතුවකි.

දෝෂ වැළැක්වීම සහ දෝශ නිරාකරණ ක්රම

(1) එන්ජින් එකලස් කිරීම ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ලිහිසි තෙල් මාර්ගය පිරිසිදු කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම (අධි පීඩන ජලය හෝ වාතය සමඟ සේදීම), පෙරහන එකතු කරන්නා අවහිර කරන සුන්බුන් ඉවත් කිරීම සහ වැළැක්වීම සඳහා රළු පෙරහන නඩත්තු කිරීම ශක්තිමත් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. අවහිර වීමෙන් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය සහ බයිපාස් කපාටය අවලංගු වේ.

(2) රියදුරු ඕනෑම අවස්ථාවක එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සහ ලිහිසි තෙල් පීඩනය නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර, එන්ජිමේ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය; වාහනයෙන් පිටවීමට පෙර ලිහිසි තෙල්වල ප්‍රමාණය සහ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්න.

(3) එන්ජිම නඩත්තු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සහ මූලික කොටස්වල පූර්ව අලුත්වැඩියා පරීක්ෂාව ශක්තිමත් කිරීම.

(4) දොඹකරයේ ප්‍රධාන ෙබයාරිං සීරීමෙන් එක් එක් ප්‍රධාන ෙබයාරිං නිවාස කුහරයේ කේන්ද්‍රය කේන්ද්‍රීය කළ යුතුය. කුඩා අපගමනය සහ උනන්දුවෙන් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, තිරස් රේඛාව පළමුව නිවැරදි කිරීමේ සීරීම් ක්රමය භාවිතා කළ හැකිය. සීරීම් මෙහෙයුම සම්බන්ධක දණ්ඩට සම්බන්ධ වේ. එය දළ වශයෙන් සමාන වේ.

2. දොඹකරයේ ප්රධාන රඳවනය ශබ්දයක් ඇති කරයි

දොඹකරයේ රඳවනයෙන් ඝෝෂාවෙන් පසු එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සිදු වන්නේ දොඹකරයේ ප්‍රධාන ජර්නලයේ සහ රඳවනයේ බලපෑමෙනි. ප්‍රධාන රඳවනය දියවී ගිය විට හෝ වැටෙන විට, ඇක්සලරේටර් පැඩලය දැඩි ලෙස පීඩනයට ලක් වූ විට එන්ජිම විශාල වශයෙන් කම්පනය වේ. ප්රධාන රඳවනය පැළඳ සිටින අතර, රේඩියල් නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වන අතර, බර සහ අඳුරු තට්ටු කිරීමේ ශබ්දයක් ඇත. එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන තරමට ශබ්දය වැඩි වන අතර බර වැඩිවීමත් සමඟ ශබ්දය වැඩි වේ. අසාර්ථක වීමට හේතුව

(1) ෙබයාරිං සහ සඟරා ඕනෑවට වඩා පැළඳ සිටී; ෙබයාරිං කවරයේ සවි කිරීම් බෝල්ට් තදින් අගුළු දමා ලිහිල් කර නොමැති අතර, එමඟින් දොඹකරය සහ බෙයාරිං අතර ගැළපෙන නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වන අතර ඒවා එකිනෙක ගැටෙන විට ශබ්දයක් නිකුත් කරයි.

(2) දරණ මිශ්‍ර ලෝහය දියවීම හෝ වැටීම; ෙබයාරිං දිග වැඩි වන අතර බාධාව ඉතා විශාල වන අතර, ෙබයාරිං කැඩීමට, ෙහෝ ෙබයාරිං ෙබයාරිං හවුසිං කුහරය තුළ දුර්වලව ස්ථානගත කිරීමට සහ බුරුල් වීමට තරම් කෙටි වීම නිසා දෙක ගැටීමට හේතු වේ.

දෝෂ වැළැක්වීම සහ දෝශ නිරාකරණ ක්රම

(1) එන්ජිම නඩත්තු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම. ෙබයාරිං ආවරණයේ සවි කරන ෙබෝල්ට් තද කර අගුලු දැමිය යුතුය. යම් බාධාවක් සහතික කිරීම සඳහා දරණ දිගු හෝ කෙටි නොවිය යුතුය.

(2) භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් ශ්‍රේණිය නිවැරදි විය යුතුය, බාල ලිහිසි තෙල් භාවිතා නොකළ යුතුය, සහ නිසි ලිහිසි තෙල් උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය පවත්වා ගත යුතුය.

(3) ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ හොඳ ක්‍රියාකාරී තත්වයක් පවත්වා ගැනීම, ලිහිසි තෙල් නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ලිහිසි තෙල් පෙරණය නිතර නඩත්තු කිරීම.

(4) රිය පැදවීමේදී, රියදුරු තෙල් පීඩනය වෙනස් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, අසාමාන්ය ප්රතිචාරයක් සොයාගත හැකිදැයි ඉක්මනින් පරීක්ෂා කරන්න. දරණ පරතරය ඝෝෂාකාරී වන විට, දරණ පරතරය සකස් කළ යුතුය. එය සකස් කළ නොහැකි නම්, බෙයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කර සීරීමට හැකිය. දොඹකර ජර්නලයේ සිලින්ඩරාකාරත්වය සේවා සීමාව ඉක්මවන විට, දොඹකර සඟරාව ඔප දැමිය යුතු අතර බෙයාරිං නැවත තෝරා ගත යුතුය.