අභ්‍යවකාශ යානයේ "හදවත" ලෙස එන්ජිම අභ්‍යවකාශ තාක්‍ෂණයේ දියුණුවේ ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එන්ජිම සංකීර්ණ සහ සංකීර්ණ ඉහළ මට්ටමේ උපාය මාර්ගික උපකරණයකි, නමුත් ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය, ස්ථාවර කාර්ය සාධනය සහ දිගු සේවා කාලය යන අවශ්යතා සපුරාලිය හැකි ද්රව්ය පද්ධතිය ඉතා සීමිතය.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අභ්‍යවකාශ එන්ජින්වල දහන කුටි සහ ටර්බයින වැනි ඉහළ උෂ්ණත්ව ව්‍යුහයන්ගේ ද්රව්ය තවමත් සුපිරි මිශ්ර ලෝහ මගින් ආධිපත්‍යය දරයි. වසර 40 කට වැඩි සංවර්ධනයකින් පසුව, තනි ස්ඵටික මිශ්ර ලෝහවලින් නියෝජනය වන ලෝහ ද්රව්යවල උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර ඇත, නමුත් එය තවමත් එන්ජිමේ දහන උෂ්ණත්වයෙන් බොහෝ දුරස් වන අතර නව පරම්පරාවේ එන්ජින් තුළ පරතරය ක්රමයෙන් වැඩි වේ. .
සැහැල්ලු සහ ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත ව්යුහාත්මක සංයුක්ත ද්රව්යයක් ලෙස, සෙරමික් ද්රව්ය ඉහළ උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්රයේ බහුලව භාවිතා වේ. එහි විශිෂ්ට ඉහළ උෂ්ණත්ව කාර්ය සාධනය එය අභ්‍යවකාශ එන්ජින්වල, විශේෂයෙන් එන්ජින් මූලික එන්ජින්වල සුපිරි මිශ්ර ලෝහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අපේක්ෂක ද්‍රව්‍යවලින් එකක් බවට පත් කරයි.
පසුගිය 18 වනදා රුසියානු "Izvestia" වෙබ් අඩවියේ වාර්තාවකට අනුව, රුසියානු ඉංජිනේරුවන් ලොව ප්රථම වරට සෙරමික් සහිත රොකට් එන්ජින් සෑදීමේ තාක්ෂණය දියුණු කර ඇත. එවැනි එන්ජින් ලෝහ එන්ජින්වලට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට වඩා ප්රතිරෝධී වන අතර එබැවින් වඩා කාර්යක්ෂම වේ.
සෙරමික් ද්රව්ය ඝනත්වය අඩු නිසා, අඩු ඉන්ධන භාවිතා කරමින් රොකට්ටුවට වැඩි භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් කක්ෂයට දැමීමට මෙය ඉඩ සලසයි. බලශක්ති කර්මාන්තයේ විවිධ තාප යන්ත්ර සඳහා ටර්බයින සෑදීම සඳහා පිඟන් මැටි දැන් භාවිතා කළ හැකි බව සංවර්ධකයින් විශ්වාස කරයි.
සෙරමික් බන්ධන තාක්ෂණය දියුණු කිරීම සඳහා Ekipo හි ව්‍යාපෘති කළමනාකරු පැවසුවේ "අපි අත්ල ප්‍රමාණයේ නියැදි එන්ජිමක් සෑදුවා." "මේ දේ ගැන අසාමාන්‍ය දෙයක් නැහැ, නමුත් ලෝකයේ කිසිම කෙනෙක් මේ වගේ දෙයක් ගොඩනගා නැහැ." එන්ජින්. මැහුම් නොපැහැදිලි වන පරිදි පිඟන් මැටි බෙදන්නේ කෙසේදැයි අපි ඉගෙන ගත්තෙමු, එහි ශක්තිය එක කැබැල්ලකට වඩා පහත් නොවේ.
පර්යේෂකයන්ට අනුව, ටර්බයින් එන්ජිම සෙරමික් වලින් සාදා ඇත්නම්, එහි කාර්යක්ෂමතාව මිශ්ර ලෝහ එන්ජිමට වඩා 15% කට වඩා වැඩි වනු ඇත.
නව තාක්‍ෂණයෙන් සාදන ලද සෙරමික් නිෂ්පාදනවලට ද්‍රව රොකට් එන්ජින්වල ඇති වන ඊනියා තාප කම්පනය, එනම් කාමර උෂ්ණත්වයේ සිට සෙල්සියස් අංශක 2,000 කට ආසන්න උෂ්ණත්ව වෙනස තත්පර එකහමාරක් තුළ ඵලදායි ලෙස ප්රතිරෝධය දැක්විය හැකි බව පරීක්ෂණ මගින් පෙන්වා දී ඇත. පරීක්ෂණ වාර්තා පෙන්නුම් කළේ එන්ජින් සාම්පල එවැනි තාප කම්පන 120 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නොනැසී පවතින බවයි. විශේෂඥයින් පෙන්වා දෙන්නේ සෙරමික් එන්ජින් අවකාශය සඳහා පමණක් නොවන බවයි. එය මැරීන් සෙරමික් පිස්ටන් මුදු වැනි යන්ත්ර තැනීමේදී ද ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය.
