ස්වාධීන නවෝත්පාදනයන් හැඳින්වීම සඳහා තාක්ෂණයෙන් පිම්මේ පිම්මකින් යුත් පිම්මක ශීතකරණයක් අත්කර ගනිමින් චීනයේ දුම්රිය දුම්රිය එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම ප්රධාන අදියර හතරක් හරහා ගොස් තිබේ.
I. වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් යුගය (1950s - 1980s)
මහජන චීන සමූහාණ්ඩුව ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් දුම්රිය ප්රවාහනයේ ප්රධාන බලවේගය බවට පත්විය. 1952 දී සිෆාං දුම්රිය එන්ජින් සහ රෝල් කිරීම කොටස් කර්මාන්ත ශාලාව පළමු ජේඑෆ් වාෂ්ප කම්කරුවේ සොලියත් එම්ඒ වර්ගයේ දුම්රිය එන්ජිම අනුකරණය කිරීමෙන් පැයට කිලෝමීටර් 80 ක උපරිම වේගයක් ලබා දීමෙන්. 1960 වන විට ඒකක 455 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. 1956 දී, එංගෙඩන් කර්මාන්ත ශාලාව විසින් ස්වාධීනව නිර්මාණය කරන ලද ඉදිරි වර්ගය (QJ) වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම නම් කිරීම චීනයේ වඩාත්ම නිෂ්පාදනය කරන ලද (ඒකක 4,708) සහ බලවත් ප්රධාන භාණ්ඩ දුම්රිය එන්ජින් එකක් බවට පත්විය. නිෂ්පාදනය 1988 දී නිෂ්පාදනය නතර වූ තෙක් සේවයේ යෙදී සිටියේය. එම කාලය තුළම, ඉදිකිරීම් වර්ගය (ජේඑස්) (පැයකට කිලෝමීටර් 85 ක වේගයක් සහ ඒකක 1,916 කින් යුත් වේගයකින් (සිනිං සහ කාර්මික දුම්රිය එන්ජින් (සිනිං සහ කාර්මික දුම්රිය එන්ජින් (සිනිං සහ කාර්මික දුම්රිය එන්ජින්, වාෂ්ප යුගයේ ප්රධාන ආකෘති සකස් කර ඇත.
Ii. ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින්වල යුගය (1950 දශකයේ අග භාගය - 21 වන සියවසේ මුල් භාගය
ඩොංෆෙන් 4 1970 දී ඩීසල් දුම්රිය එන්ජිම හඳුන්වා දුන් අතර 1982 දී ඩොංෆෙන්ග් 4b වෙත උසස් කරන ලද අතර එය වඩාත් නිෂ්පාදනය කරන (ඒකක 4,500 ඉක්මවා) චීනයේ දුම්රිය ඉතිහාසයේ බහුලව භාවිතා වන ආකෘතිය බවට පත්විය. මගී ප්රවාහන අංශයේ, 1992 දී සංවර්ධනය කරන ලද ඩොන්ග්ෆෙන් -11 අර්ධ-අධිවේගී දුම්රිය එන්ජින්, පැයට කිලෝමීටර් 170 ක වේගයකින් සිට පැයකට කිලෝමීටර් 170 ක වේගයකින් ළඟා විය හැකි අතර ගුවුෂෝෂ-ෂෙන්සෙන් රේඛාවේ දුම්රිය අදින්න. බීජිං-වර්ගයේ හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණ ලොකොමෝටිව් (පැයට කිලෝමීටර් 120 ක වේගයකින්) සහ ඩොංෆැන්ග්ජොං 1 මගී දුම්රිය එන්ජින් වැනි) ද වැදගත් නියෝජිතයින් වේ.
III. විදුලි දුම්රියකොටුවේ යුගය (1960 දශකය - 21 වන සියවසේ මුල් භාගය
1969 දී එස්එස් 1 විදුලි දුම්රිය එන්ජිම අඛණ්ඩව අඛණ්ඩව නිපදවන ලද අතර ගෘහස්ථ විදුලි දුම්රිය එන්ජින් සඳහා අඩිතාලම දැමීම, ඒකක 826 ක් නිෂ්පාදනය කෙරිණි. 1994 දී එස්එස් 8 (එස්එස්8) එක් පැයකට කිලෝමීටර් 240 ක පරීක්ෂණ වේගයක් කරා ළඟා වූ අතර එකල චීනයේ වේගවත්ම විදුලි දුම්රිය එන්ජිම බවට පත්විය. 21 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, සංස්කෘතිය හා අධිවේගී මගී ප්රවාහන ඉල්ලීම් ආවරණය වන පරිදි සංස්කෘතියේ හානි) විදුලි දුම්රිය එන්ජින් තාක්ෂණික දුම්රිය එන්ජින් විසින් තාක්ෂණික දුම්රිය එන්ජින් දේශීයකරණය කරන ලදී.
IV. අධිවේගී ඉවුස්ගේ යුගය (21 වන සියවස ඉදිරිපත් කිරීමට)
2004 දී තාක්ෂණය හඳුන්වා දුන් සමගිය (සීආර්එච් මාලාව) පැයට කිලෝමීටර් 200 ත් 3/200 ක වේගයක් සඳහා වන අතර CRH1 (බෝම්බොඩියර් තාක්ෂණය) සහ CRH2 (කවාසාකි තාක්ෂණය) වැනි ආකෘති ඇතුළත් වේ. 2017 දී, මුළුමනින්ම ස්වාධීන බුද්ධිමය අයිතිවාසිකම් අයිතිවාසිකම් සහිත ෆෙක්සින් බුලට් දුම්රිය (සීආර්සීසී තරග) ක්රියාත්මක කරන ලදී. CR400AF / BF මාදිලි වලට පැයට කිලෝමීටර් 350 ක් දුරින් ඇති අතර, බුද්ධි හා ඉහළ විශ්වසනීයත්වය ළඟා කර ගත හැකිය. මග්ලේව්ගේ 2 3 8. 2021 දී) කපන රයිඩ් ගවේෂණය සලකුණු කරන්න.
චයිල් හි උණ්ඩයේ ගෝලීය දුම්රියවල ගෝලීය ප්රමුඛස්ථානය වන වාෂ්ප දුම්රියකොටුවේ දුෂ්කර ආරම්භයේ සිටම, චීනයේ දුම්රිය දුම්රිය එන්ජින් සාම්ප්රදායික වේගය, අධිවේගී හා බර හා ඇදගෙන යාම ආවරණය කරයි. අනාගතයේ දී, CR450 ඉහළ වේග දුම්රියවල පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය මඟින් කර්මාන්ත නවෝත්පාදනයන් දිගටම කරගෙන යනු ඇත