විදුලිබල ප්රභවයට අනුව දුම්රිය ලොකොමූන්ට් ප්රධාන වශයෙන් කාණ්ඩ තුනකට වර්ගීකරණය කර ඇත.

වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම
ඉතිහාසයේ පැරණිතම, එය ඉන්ධන ශක්තිය (ගල් අඟුරු සහ තෙල් වැනි) යාන්ත්රික ශක්තියක් බවට පරිවර්තනය කරන වාෂ්ප එන්ජින් විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ. මෙම ව්යුහයට බොයිලේරු (වාෂ්ප නිෂ්පාදනය සඳහා), කර්මය (ශක්ති පරිවර්තනය සඳහා), අඩු තාප කාර්යක්ෂමතාව (ඉන්ධන හා ජල ගබඩා කිරීම සඳහා), අධි බලශක්ති පරිභෝජනය සඳහා (සෑම කිලෝමීටර් 80/08% ක්ම සහ දරුණු දූෂණයක්, එය ක්රමයෙන් අදහසයි පිටතට. 1988 දී චීනයේ වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් අත්හිටුවා ඇති අතර එය දැනට historical තිහාසික හා සංස්කෘතික උරුමය ලෙස පමණක් සංරක්ෂණය කර ඇත.

ඩීසල් දුම්රිය එන්ජිම
ඩීසල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන අතර රෝද ධාවනය කිරීම සඳහා සම්ප්රේෂණ උපකරණයකින් ධාවනය වන අතර එහි තාප කාර්යක්ෂමතාව (30% -40% පමණ) වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩ කරන අතර එය දිගුකාලීන වැඩ කරන කාලයක් සඳහා වඩා වැඩි ය. චීනයේ ඩීසල් දුම්රිය එන්ජින් ප්රධාන වශයෙන් "ඩොංෆෙන්ග් 4, ඩොන්ග්ෆෙන්ග් 11, 11, ඩොංෆෙන්ග් 11, ආදිය" වැනි ය. ඒවා වර්තමාන දුම්රිය ප්රවාහනයේ ප්රධාන මාදිලියේ ය.

විදුලි දුම්රිය එන්ජිම
බාහිර බල සැපයුම මත රඳා සිටීම (පොදු කාර්ය සම්බන්ධතා රේඛා හෝ විදුලි රැළීම් මගින් රඳා පවතින අතර විදුලි මෝටර මගින් පදවාගෙන යන වාසි, පරිසර හිතවතුන් විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ.

EMU (නවීන දීර්ඝඝඝඝඝඝඝඝඝය)
එය උණ්ඩයක් (බලැති මැදර් සහිත) සහ ට්රේලරයක් (බල ගැන්වූ මැදිරි නොමැතිව) හා බලයෙන් මධ්යගත වර්ග ("ෂෙන්ෂූ" ඩීසල් බුලට් දුම්රිය හා බලයෙන් බෙදා හරින ලද වර්ග ("XIANFENG" විදුලි බුලට් දුම්රිය විදුලි බෙදාහැරීම ප්රශස්තිකරණය කිරීමෙන් ඊඑම්. සිය ත්වරණය කිරීමේ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරන අතර එහි උපරිම පරීක්ෂණ වේගය කි.මී. එය අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගයේ මූලික උපකරණ වේ.

සංවර්ධන ඉතිහාසය
සම්භවය සහ මුල් කාල පරිච්ඡේදය (19 වන සියවස - 20 වන සියවසේ මුල් භාගය: 1804 දී එංගලන්තයේ ත්රිරුචිකික් හි පළමු වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1825 දී ස්ටීවන්ස්සන් "බලය" 1 පළමු මගී දුම්රිය මෙහෙයුම ක්රියාත්මක කරමින් දුම්රිය යුගයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය. චීනයේ පළමු වාෂ්ප කොල්ලකෑම 1881 දී ටැන්ක්සු දුම්රිය මාර්ගයේ "දිගු" වූ නමුත් ක්වාසි අධිකරණයෙන් තහනමක් හේතුවෙන් එය වරක් සේවයෙන් බැහැරව සිටියේය.
අභ්යන්තර දහනය හා විදුලිය (20 වන සියවස) හි නැගීම: 1903 දී ජර්මනියේ පළමු කැටිව් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන ඊමුම ක්රියාත්මක විය. 1925 දී එක්සත් ජනපදයේ පළමු ඩීසල් දුම්රිය එන්ජිම හඳුන්වා දෙන ලදී.
අධිවේගී හා බුද්ධිමත් හා බුද්ධිමත් සංවර්ධනය (21 වන සියවසේ සිට වර්තමානය දක්වා): 2001 දී "ෂෙන්ෂෝ" සහ "ෂෙන්ෂෝ" සහ "ෂෙන්ෂෝ" උණ්ඩ දුම්රිය දියත් කරන ලද අතර එය කිලෝමීටර් 200 h ඉක්මවයි. මෑත වසරවලදී, "සමගිය" වැනි අධිවේගී විදුලි දුම්රිය එන්ජින් සහ "නොගැලපීම" වැනි අධිවේගී විදුලි දුම්රිය එන්ජින් ක්රියාත්මක කර ඇති අතර උපරිම වේගයකින් කිලෝමීටර් 350 / එච්. ඒ අතරම, බුද්ධි අංශ (ස්වාධීන රිය පැදවීමේ, තත්වය අධීක්ෂණය) සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව (අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය, අඩු විමෝචනය) සංවර්ධනයේ කේන්ද්රස්ථානය බවට පත්ව ඇත.