බහාලුම් නෞකාව, "බහාලුම් නෞකාව" ලෙසද හැඳින්වේ.පුළුල් අර්ථයෙන්, එය ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතියේ බහාලුම් පැටවීමට භාවිතා කළ හැකි නැව් වලට යොමු වේ. පටු අර්ථයෙන්, එය බහාලුම් පැටවීම සඳහා පමණක් භාවිතා කරන සියලුම මැදිරි සහ තට්ටු සහිත සියලුම බහාලුම් නැව් වලට යොමු වේ.

1. පරම්පරාවක්
1960 ගණන්වලදී, පැසිෆික් සහ අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා දළ ටොන් 17000-20000 කන්ටේනර් නැව්වලට 700-1000TEU රැගෙන යා හැකි අතර එය බහාලුම් නැව් පරම්පරාවකි.

2. දෙවන පරම්පරාව
1970 ගණන්වලදී, දළ ටොන් 40000-50000 කන්ටේනර් නැව්වල බහාලුම් ප්‍රමාණය 1800-2000TEU දක්වා වැඩි වූ අතර වේගය ද ගැට 23 සිට 26-27 දක්වා වැඩි විය. මෙම යුගයේ බහාලුම් නැව් දෙවන පරම්පරාව ලෙස හැඳින්වේ.

3. පරම්පරා තුනක්
1973 තෙල් අර්බුදයේ සිට, දෙවන පරම්පරාවේ බහාලුම් නැව් ආර්ථිකමය නොවන ආකාරයේ නියෝජිතයන් ලෙස සලකනු ලැබේ, එබැවින් තුන්වන පරම්පරාවේ බහාලුම් නැව් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, මෙම නෞකාවේ වේගය ගැට 20-22 දක්වා අඩු විය. බඳෙහි ප්‍රමාණය වැඩි කිරීම, ප්‍රවාහන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම, බහාලුම් සංඛ්‍යාව 3000TEU දක්වා ළඟා විය, එබැවින්, නැවේ තුන්වන පරම්පරාව කාර්යක්ෂම සහ වැඩි ය බලශක්ති කාර්යක්ෂම නෞකාව.



4. පරම්පරා හතරක්
1980 ගණන්වල අගභාගයේදී බහාලුම් නැව්වල වේගය තවත් වැඩි කරන ලද අතර, විශාල බහාලුම් නැව් පැනමා ඇළ හරහා ගමන් කිරීමට තීරණය කරන ලදී. මෙම යුගයේ බහාලුම් නැව් හැඳින්වූයේ සිව්වන පරම්පරාව ලෙසිනි. සිව්වන පරම්පරාවේ බහාලුම් නැව් සඳහා පටවා ඇති මුළු බහාලුම් සංඛ්‍යාව 4,400 දක්වා වැඩි කර ඇත. චෙන්ග්ඩු නියෝජිතායතනයේ නැව් සමාගම විසින් අධි ශක්ති වානේ භාවිතය හේතුවෙන් එහි බර නැව 25% කින් අඩු විය. අධි බලැති ඩීසල් එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීම ඉන්ධන පිරිවැය බෙහෙවින් අඩු කළ අතර කාර්ය මණ්ඩලයේ සංඛ්යාව අඩු වූ අතර බහාලුම් නැව්වල ආර්ථිකය තවදුරටත් වැඩිදියුණු විය.

5, පරම්පරා පහක්
ජර්මානු නැව් තටාක විසින් ඉදිකරන ලද APLC-10 බහාලුම් පහකට 4800TEU රැගෙන යා හැකිය. මෙම බහාලුම් නෞකාවේ කපිතාන් / නැව් පළල අනුපාතය 7 සිට 8 දක්වා වන අතර එමඟින් නෞකාවේ ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව වැඩි වන අතර එය පස්වන පරම්පරාවේ බහාලුම් නෞකාව ලෙස හැඳින්වේ.

6. පරම්පරා හයක්
8,000 T E U සමඟ 1996 වසන්තයේ දී නිම කරන ලද Rehina Maersk හය, බහාලුම් නැව්වල හයවන පරම්පරාව සනිටුහන් කරමින් ඉදිකර ඇත.

7. පරම්පරා හතක්
21 වන ශතවර්ෂයේදී, ඔඩෙන්ස් නැව් තටාකාංගනය විසින් ඉදිකර ක්‍රියාත්මක කරන ලද පෙට්ටි 10,000 කට අධික ප්‍රමාණයකින් යුත් 13,640 T E U බහාලුම් නෞකාව හත්වන පරම්පරාවේ බහාලුම් නැව් වල උපත නියෝජනය කරයි.

8. පරම්පරා අටක්
2011 පෙබරවාරි මාසයේදී, Maersk Line විසින් දකුණු කොරියාවේ Daewoo Shipbuilding හිදී T E U 18,000ක් සහිත සුපිරි විශාල බහාලුම් නැව් 10ක් ඇණවුම් කරන ලද අතර එය අටවන පරම්පරාවේ බහාලුම් නැව් පැමිණීමද සනිටුහන් කළේය.
විශාල නැව් වල ප්‍රවණතාවය නොවැළැක්විය හැකි අතර, බහාලුම් නැව්වල පැටවීමේ ධාරිතාව බිඳ වැටෙමින් තිබේ. 2017 දී Dafei Group විසින් China State Shipbuilding Group හි 923000TEU සුපිරි විශාල ද්විත්ව ඉන්ධන බහාලුම් නැව් ඇණවුම් කරන ලදී. Evergreen නැව් සමාගම විසින් මෙහෙයවනු ලබන "Ever Ace" බහාලුම් නෞකාව 24,000 T E U බහාලුම් නෞකා හයකින් සමන්විත වේ. බහාලුම් නැව් ධාවනය කරයි. සැපයුම් දාමයට පහසුකම් සැලසීම, ලොව පුරා භාණ්ඩ බෙදා හැරීමේ වැදගත් කාර්යභාරය සාගර සහ මහාද්වීප හරහා.

ඉහත තොරතුරු අන්තර්ජාලයෙන් ලබාගෙන ඇත.