1. پسٽن ڳنڍڻ واري راڊ جو وزن هٿ جي مفاصلي جي فرق تي خاص اثر رکي ٿو، خاص ڪري وڏي گھٽ رفتار واري ڊيزل انجڻ لاءِ.

بازو جي مفاصلي جي فرق تي پسٽن جي ڳنڍڻ واري راڊ جي وزن جي اثر جو قانون عام طور تي آهي: جڏهن هر مين شافٽ جو وزن يونيفارم هجي ۽ مکيه جرنل ۽ هيٺيون بيئرنگ بش چڱيءَ طرح جڙيل هجي، پسٽن ڳنڍڻ واري راڊ کي هٽايو. جيڪڏهن اصل بازو جي مفاصلي جو فرق مثبت آهي، مثبت قدر گهٽجي وڃي ٿي ۽ صفر يا منفي قدر جي ويجهو اچي ٿي، ته جيئن ڪرينڪ شافٽ جو محور مٿي جي سپلائي جي طرف موڙي ٿو. ننڍي ۽ وچولي سائيز جي ڊيزل انجڻين لاءِ، پسٽن ڳنڍڻ واري راڊ جي ھلڪي وزن ۽ ڪرينڪ شافٽ جي گھڻي سختي جي ڪري، پسٽن ڳنڍڻ واري راڊ کي ھٽائڻ کان اڳ ۽ پوءِ ڪرينڪ شافٽ بازو جي مفاصلي تي ڪو واضح اثر نه ٿو پوي، عام طور تي ان کان وڌيڪ نه ٿيندو. 0.03mm

2. جهاز جي لوڊشيڊنگ جي حالتن جو اثر ڪرانڪ شافٽ بازو جي مفاصلي جي فرق تي.

هي هيل تي بيوسيءَ ۽ لوڊشيڊنگ جي وزن جي اڻ برابري ورهاست جي ڪري آهي، جيڪو ان کي لچڪدار ۽ بيڪار بڻائي ٿو، جيڪو مشين جي بنياد جي خرابيءَ کي متاثر ڪري ٿو ۽ ڪرينڪ شافٽ بازو جي مفاصلي جي فرق کي تبديل ڪري ٿو. مڊ شپ انجڻ روم لاءِ، جڏهن سامان کي ٻيڙيءَ جي ڪمان ۽ سخت سرن تي مرڪوز ڪيو ويندو آهي، ته ان جي وچ واري حصي کي مٿاهين طرف موڙيندو آهي، جنهن سبب ڪرينڪ شافٽ جو محور به مٿي طرف مڙي ٿو. جيئن ته ڪرنڪ شافٽ جي تنصيب ۽ مرمت عام طور تي ڪئي ويندي آهي جڏهن ٻيڙي خالي هجي، مڪمل ڌيان لوڊ ڪرڻ جي صورتحال تي ادا ڪيو وڃي. جڏهن بنياد کي پوزيشن ڏيو، اهو بهتر آهي ته ڪرانڪ شافٽ بازو جي مفاصلي جي فرق کي مثبت بڻايو وڃي (جيتوڻيڪ محور مقعر آهي). اهڙيءَ طرح، جڏهن ٻيڙيءَ کي تمام گهڻو ڀريو ويندو آهي، ته هول هڪ محدب شڪل وارو هوندو، ته جيئن ڪرانڪ شافٽ جو محور لڳ ڀڳ سڌو هجي. اهو طريقو نه رڳو مڊشپ انجڻ روم لاءِ مناسب آهي، پر سخت انجڻ روم لاءِ پڻ. ان کان علاوه، جيتوڻيڪ ٻيڙيءَ جي گيٽ، تازو پاڻي ۽ تيل جو اثر لوڊنگ ٿي وڃڻ تي هٿ جي مفاصلي جي فرق تي به ساڳيو آهي، ڇاڪاڻ ته اثر وڏو نه آهي، ان کي اڪثر نظرانداز ڪيو ويندو آهي ۽ حساب نه ڪيو ويندو آهي.

3. ڪرانڪ شافٽ بازو جي مفاصلي جي فرق تي مکيه بيئرنگ جي اڻ برابري واري لباس جو اثر.

جڏهن هڪ يا وڌيڪ مکيه بيرنگ ختم ٿي ويندا آهن، مکيه جرنل هڪجهڙائي سان ٻڏي ويندو، جيڪو ڪرينشافٽ بازو جي مفاصلي جي فرق کي تبديل ڪندو. مين بيئرنگ جو اڻ برابري پائڻ بنيادي طور تي استعمال ۾ آيل سلنڈرن جي اڻ برابري، مين بيئرنگ جي ناقص اسمبلي، لوبريڪيشن سسٽم جي ناڪامي، لوبريڪيشن آئل جي خراب معيار يا لباس جي خراب معيار جي ڪري ٿئي ٿو. انفرادي بيئرنگ جي مزاحمتي مصر.

4. ڊيزل انجڻ جي ٿڌي حالت جو اثر ڪرانڪ شافٽ بازو جي خال تي.

ڊيزل انجڻ جي ٿڌي حالت ان رياست ڏانهن اشارو ڪري ٿي جتي ان جو پنهنجو درجه حرارت محيطي جي درجه حرارت جي برابر هوندو آهي، ۽ گرم حالت مان مراد آهي ڊيزل انجڻ جي گرمي پد جي حالت آپريشن جي مدت کان پوءِ. ساڳئي حالتن جي ٻين حالتن جي تحت، سرد رياست ۽ ڊيزل انجڻ جي گرم حالت جي وچ ۾ ماپ ٿيل بازو جي فاصلي ۾ فرق آهي. عام قاعدو آهي: گرم حالت ۾ ماپ، سرد حالت ۾ ماپ جي ڀيٽ ۾ منفي قدر جي هدايت ۾ بازو جي فاصلي جي فرق کي وڌائيندو. . جيڪڏهن هٿ جي فرق جو فرق ٿڌو حالت ۾ منفي آهي، منفي قدر گرم حالت ۾ وڌي ٿو؛ جيڪڏهن بازو جي فرق جو فرق ٿڌو حالت ۾ مثبت آهي، مثبت قدر گهٽجي ٿو ۽ گرم حالت ۾ صفر يا منفي ڏانهن وڌي ٿو. گرم حالت ۾، ڪرانڪ شافٽ جو محور مٿاهين محراب جي طرف موڙي ٿو.

5. crankshaft بازو جي مفاصلي جي فرق تي flywheel وزن جو اثر.

flywheel جي نصب ٿيڻ کان پوء، flywheel جي آخر جي ويجهو ڪرينڪ جي بازو جي فاصلي جي فرق کي منفي قدر جي هدايت ۾ وڌايو ويندو آهي يا مثبت قدر جي هدايت ۾ گهٽجي ويندو آهي، ۽ ڪرينڪ شافٽ جو محور مٿي ڏانهن وڌي ٿو. flywheel جي وزن جي اثر ۾ flywheel جي آخر کان ٻئي crank جي بازو جي مفاصلي جي فرق شامل ٿيندو. اهو هن حقيقت جي ڪري آهي ته ڪرنڪ شافٽ جي مٿين آرڪ خراب ٿي وئي آهي ۽ بيئرنگ بيئرنگ کان جدا ٿي وئي آهي. ان جو محور فلائي وھيل جي پڇاڙيءَ جي ويجھو ڪرينڪ وانگر آھي، پر اثر جو درجو ٿورڙو آھي.

6. هيٺئين ڪنڊ جي بولٽس جي تنگي جو اثر يا ڪرانڪ شافٽ بازو جي فاصلي جي فرق تي بولٽ ذريعي.

ڊيزل انجڻ جي ٿوري عرصي تائين هلڻ کان پوءِ، ڪجهه لنگر بولٽ ۽ بولٽ ذريعي هلندا ويندا. ڊيزل انجڻين جي عام آپريشن کي متاثر. اهو ممڪن آهي ته مشين جي بنياد جي حالت تبديل ٿي ويندي، جيڪا ڪرينشافٽ بازو جي فاصلي جي فرق کي تبديل ڪندي. جڏهن ڊيزل انجڻ جي مرمت ڪئي پئي وڃي، ڪرينڪ شافٽ سينٽرلائن جي چڪاس کان اڳ، پهرين چيڪ ڪريو ته ڇا لنگر بولٽ ٿلها آهن، ۽ ڇا انجڻ جي سيٽ ۽ هول فائونڊيشن جي وچ ۾ ڪشن بلاڪ ٿلها آهن. جڏهن چيڪ ڪريو، هڪ ننڍڙو هامر استعمال ڪريو پيڊ کي هلڪو مارڻ لاء. جيڪڏهن ٽيپ ڪرڻ وقت هڪ وڏو آواز آهي، ان جو مطلب آهي ته رابطو سٺو آهي. بولٽ ذريعي سخت ڪرڻ لازمي طور تي هدايتن جي دستياب ۾ بيان ڪيل طريقن ۽ ضرورتن جي مطابق ڪيو وڃي. کاٻي ۽ ساڄي پاسن کي هڪ ئي وقت سخت ڪيو وڃي، ۽ بولٽ کي وچ کان ٻنهي پاسن تائين ٻه ڀيرا مضبوط ڪيو وڃي.

جامع طور تي مختلف عنصرن جو تجزيو ڪرڻ کان پوءِ جيڪي متاثر ڪن ٿا ڪنڪ بازو جي مفاصلي جي فرق کي، اهو نتيجو ڪڍي سگهجي ٿو ته ”ڪرينڪ بازو جي مفاصلي جو فرق ڪجهه حالتن هيٺ هڪ قدر آهي، ۽ هڪ نسبتي قدر آهي. جڏهن حالتون تبديل ٿينديون آهن، ته بازو جي مفاصلي جي فرق جو قدر به تبديل ٿيندو آهي. تنهن ڪري، جڏهن بازو جي مفاصلي جي فرق جو تجزيو ڪيو وڃي، توهان کي پهريان ماپ جي حالتن کي سمجهڻ گهرجي، ۽ پوءِ انهن کي تقريبن ساڳئي حالتن ۾ موازنہ ڪرڻ گهرجي، نه ته اهو بي معنيٰ ٿيندو. Crankshaft flywheel ۽ پسٽن ڳنڍڻ واري راڊ سان ليس ٿيڻ کان پوءِ، جيڪڏهن مکيه بيرنگ ڪواڪسيل آهن، ته ڪرينڪ آرم جو فاصلو تمام صفر نه هوندو ان جي برعڪس، جيڪڏهن کرينڪ بازو جي مفاصلي جو فرق تمام صفر آهي، ان جو مطلب اهو ناهي ته مکيه بيرنگ لازمي طور تي هڪجهڙائي وارا هجن، اهو عام طور تي سمجهي نه ٿو سگهجي ته بهترين اسيمبليءَ جو معيار اهو آهي جڏهن کرينڪ بازو جي فاصلي جي فرق کي صفر سان ترتيب ڏنو وڃي.