Стандарт осевого зазора распределительного вала: бензиновый двигатель обычно составляет 0,05 ~ 0,20 мм, не более 0,25 мм; дизельный двигатель обычно составляет 0 ~ 0,40 мм, не более 0,50 мм. Осевой зазор распределительного вала обеспечивается за счет взаимодействия упорной поверхности и посадочного места подшипника распределительного вала на головке блока цилиндров. Этот зазор гарантируется размерными допусками деталей и не может регулироваться вручную.

После длительной работы шейки распределительного вала зазор увеличивается из-за износа, что приводит к осевому перемещению распределительного вала, что не только влияет на нормальную работу клапанного механизма, но и влияет на нормальную работу распределительного вала. приводные части.

Проверьте осевой зазор распределительного вала. После снятия других частей группы трансмиссии клапанов коснитесь щупом часового индикатора конца распределительного вала, нажмите и потяните распределительный вал спереди и сзади, а затем нажмите циферблатный индикатор вертикально на конец распределительного вала, чтобы произвести осевое перемещение распределительного вала. , показание циферблатного индикатора должно составлять около 0,10 мм, а предел использования осевого зазора распределительного вала обычно составляет 0,25 мм.

Если зазор подшипника слишком велик, замените подшипник. Проверьте и отрегулируйте осевой зазор распределительного вала, установленного с крышкой подшипника. Распределительный вал двигателя расположен в осевом направлении на пятом подшипнике распределительного вала, а распределительный вал расположен в осевом направлении на ширину крышки подшипника и шейки.