Причины надрезания поршневых колец

1. Поршневое кольцо не обладает эластичностью без зазора и не может хорошо заполнить зазор между поршнем и стенкой цилиндра.
2. Поршневое кольцо при нагревании расширяется, оставьте определенный зазор.
3. Есть зазоры для легкой замены.

Почему поршневые кольца имеют насечки, но не текут?

1. Когда поршневое кольцо находится в свободном состоянии (то есть когда оно не установлено), зазор выглядит относительно большим. После установки зазор уменьшится; после нормальной работы двигателя поршневое кольцо нагревается и расширяется, а зазор еще больше уменьшается. Я считаю, что производитель обязательно спроектирует размер поршневого кольца, когда оно покинет завод, чтобы зазор был как можно меньшим.
2. Поршневые кольца будут смещены на 180°. Когда газ выйдет из первого воздушного кольца, второе воздушное кольцо заблокирует утечку воздуха. Утечка первого газового кольца сначала повлияет на второе газовое кольцо, а затем газ будет вытеснен и выйдет через зазор второго газового кольца.
3. Под двумя воздушными кольцами находится масляное кольцо, а в зазоре между масляным кольцом и стенкой цилиндра находится масло. Небольшому количеству газа трудно выйти из зазора маслосъемного кольца в картер.

Резюме: 1. Хотя зазор и есть, после того, как двигатель работает нормально, зазор очень мал. 2. Утечке воздуха трудно пройти через три поршневых кольца (разделенных на газовое и масляное).