Двигатели с турбонаддувом и двигатели с наддувом в настоящее время являются двумя наиболее часто используемыми конструкциями наддува для двигателей. Основными функциями этих двух нагнетателей являются нагнетание большего количества воздуха в цилиндр двигателя и увеличение плотности воздуха в цилиндре двигателя. Для улучшения мощности двигателя. Давайте посмотрим на следующее:разница между наддувом и турбонаддувом:

3. Расход топлива в режиме турбонаддува низкий, низкая скорость обычно не влияет, имеется гистерезис, а мощность на высоких скоростях высокая;

При турбонаддуве выхлопные газы, вырабатываемые двигателем, толкают турбовентилятор в выхлопную трубу и приводят во вращение турбовентилятор во впускной трубе, косвенно создавая наддув, не потребляя при этом мощность двигателя.

Вмешательство турбонагнетателя различно для каждого двигателя, обычно около 1500 об/мин, то есть двигатель не будет получать дополнительный всасываемый воздух, когда он не достигнет 1500 об/мин, поэтому турбонаддув работает на низкой скорости, особенно когда движение заблокировано. Без вмешательства мощность на малых оборотах естественно будет слабее, чем у наддува.

Скорость турбокомпрессора чрезвычайно высока, а прирост давления в несколько раз выше, чем у механического нагнетателя. Однако из-за инерции ТРДД промежуточный подшипник также оказывает значительное сопротивление. Когда выхлопные газы внезапно увеличиваются, скорость турбовентилятора одновременно не увеличивается, что является турболагом.

Турбокомпрессор приводится в движение выхлопными газами. Чем выше частота вращения двигателя, тем сильнее мощность выхлопных газов и тем выше частота вращения турбины. Механический наддув не имеет ограничений, поэтому он может обеспечить достаточный наддув на высокой скорости и большей мощности.

Таким образом, преимущества турбонаддува по-прежнему очевидны. После наддува производительность двигателя в низких условиях эксплуатации практически не снижается, тогда как мощность, экономия топлива и выбросы в средних и высоких условиях эксплуатации могут быть существенно улучшены; Кроме того, объем и вес нагнетателя постоянно уменьшаются, надежность постоянно увеличивается, а явление гистерезиса становится все меньше и меньше, что делает метод турбонаддува все более широко используемым в двигателях обычных легковых автомобилей.

Конечно, механический наддув не остается без внимания. Механические гоночные двигатели по-прежнему широко используются в гоночных двигателях и двигателях легковых автомобилей высокого класса, обеспечивающих ускорение на малых скоростях.