Выжить или погибнуть? Беспомощность цен на запчасти

2022-11-08

В условиях высокой глобальной инфляции повышение цен стало обычным явлением в автомобильной промышленности. В дополнение к росту цен на чипы и аккумуляторные материалы, начавшемуся в прошлом году, начало российско-украинского конфликта в этом году и приближающийся энергетический кризис привели к росту цен на основные материалы, такие как сталь, алюминиевые сплавы и резина, необходимые для производства аккумуляторов. Производство автомобилей и запчастей будет расти по всем направлениям. В сочетании с растущими затратами на электроэнергию и логистику, сильное ценовое давление привело к тому, что многие поставщики комплектующих почувствовали себя перегруженными.
На ежегодной пресс-конференции и конференции по результатам в мае финансовый директор Bosch Маркус Форшнер признал: «Наше бремя становится тяжелее из-за резкого роста затрат на энергию, сырье и логистику. Подобно тому, как OEM-производители передают давление растущих затрат за счет повышения цен , и наши поставщики должны сделать то же самое».
По данным Auto Forecast Solutions, компании по прогнозированию данных автомобильной промышленности, по состоянию на 23 октября на мировом автомобильном рынке в этом году совокупное сокращение составило около 3,62 миллиона автомобилей. С начала этого года японские автомобильные компании, такие как Toyota и Honda, практически каждый месяц публикуют новые планы сокращения производства. Недавно Toyota заявила, что в ноябре она приостановит производство на 11 производственных линиях на 8 японских заводах, что повлияет на выпуск Corolla, Lexus LS и других моделей. Toyota обвинила в этом нехватку запчастей и заявила, что оценивает влияние проблем с цепочкой поставок на будущее производство.