Ниже приводится краткий анализ нескольких распространенных причин, по которым двигатель удерживает плитку.

В большинстве случаев двигатель блокируется из-за плохой смазки моторного масла. Условия работы двигателя относительно плохие, возможны тепловая нагрузка двигателя и высокая температура. Если соответствующий сорт масла не может быть выбран в соответствии с правилами использования или поддельное и некачественное масло не может быть использовано для обеспечения хорошей смазки подшипниковой втулки, произойдет ненормальный износ подшипниковой втулки, и длительная эксплуатация в конечном итоге приведет к выход из строя подшипниковой втулки.

В некоторых двигателях подшипник выходит из строя из-за недостаточной высоты предварительного натяга при сборке подшипника. Если высота предварительного натяга подшипниковой втулки недостаточна, посадка между подшипниковой втулкой и отверстием седла на корпусе седла будет недостаточной, что не способствует рассеиванию тепла подшипниковой втулки, что приведет к ее поломке. заедать, и втулка подшипника будет вращаться в отверстии седла, что приведет к ненормальному износу седла втулки подшипника. Вращение приводит к закупорке масляного отверстия, а температура втулки подшипника повышается до тех пор, пока она не сгорит и не произойдет нарушение удержания втулки.

Если высота предварительного натяга подшипниковой втулки слишком велика, это также приведет к повреждению подшипниковой втулки. Если высота предварительного натяга подшипниковой втулки слишком велика, подшипниковая втулка будет деформирована после сборки, поверхность подшипниковой втулки будет сморщена, а соответствующий зазор между подшипниковой втулкой и коленчатым валом будет поврежден, что в конечном итоге приведет к к выходу из строя подшипниковой втулки.