Говоря об автомобильных поршнях, то здесь приходится говорить о явлении стука поршня. Это одна из частых автомобильных поломок. Знаете ли вы, как решать такие сбои?
Прежде чем решить проблему стука поршня, необходимо сначала понять, что является причиной этого явления.

◆Зазор между поршнем и стенкой цилиндра слишком велик.

По прошествии некоторого времени юбка поршня и цилиндр сильно изнашиваются, что приводит к серьезному искривлению и детонации цилиндра.

◆Отдельные шатуны по разным причинам деформируются, из-за чего поршень изнашивается, зазор увеличивается, цилиндр стучит. Стук поршня приведет к чрезмерному расходу топлива двигателем, утечке моторного масла, высокому расходу масла и плохой экономичности. Когда поршень сильно ударится о цилиндр, поршень сломается и цилиндр повредится. В результате шатун сломается и повредится блок цилиндров.

После продолжительной работы двигателя поршень цилиндра изнашивается. Помимо плохой смазки, из-за износа увеличивается согласующий зазор между поршнем и цилиндром, и чуть ниже первого газового кольца появляется серьезная ступенька, вызывающая стук поршня в цилиндр. Издайте странный шум.

Решить проблему удобно, если понять причину:

◆Если при нормальной температуре двигателя слышен явный стук, постарайтесь избегать работы на высоких оборотах и ​​как можно скорее разберите и отремонтируйте его.

После снятия головки блока цилиндров и вытаскивания поршня обнаруживается, что цилиндр сильно деформирован, деформирован или зазор между поршнем и цилиндром слишком велик. Замените гильзу цилиндра, поршень и поршневое кольцо.

◆Если обнаружена деформация шатуна, его следует заменить, насколько это возможно.

После запуска двигателя при низкотемпературной работе слышен стук. При нормальной температуре звук пропадает, поэтому его можно оставить в покое.